на Хаябусе

50 км/ч или осенний геморрой

Часть 1. ИДЕЯ.

Все началось с того, что в Донецке, на открытии сезона 2008, организованном MFC «WILD GEESE», АЛЕКС из Москвы выиграл «Хаябусу». Представляете радость этого чувака, когда ему сообщили о выигрыше? «Хаябуса» – это же… это же «Хаябуса»! И вот «покрывало падает»! «Хаябусой» оказался китайская скутеретта объемом 48 см3, реально названная так производителем. Но делать нечего, приз выигран, и АЛЕКС в шоке. Он уезжает, а мы (МАНТАНА и я, БРЕД, все-таки решаем его ему в Москву доставить, и для этого отправляемся в мотосалон «Два Колеса», к Роману – с предложением испытать этот чудный аппарат в дальнем походе. А для того, чтобы ехать одному было не так скучно, мотосалоном была выделена еще одина скутеретта и расходники на двоих.

Часть 2. ПОДГОТОВКА.

Хорошо продуманный план – залог успешного перехода. Да… Это вам не Gold Wing или Pan European… Прерывая мое бурчание над атласом, МАНТАНА изрекает фразу: «А как на этом ездить?»… Как профи, проехавший на «этом» уже целых 22 км, я делился с ним опытом вождения в течение пяти минут. Совместным решением выработан генеральный план:

1. Доехать до Москвы;

2. Дотолкать до Москвы;

3. Донести до людей, что у байкеров могучие сердца, отличное здоровье (в теле) и молодые души.

Утвержден маршрут: Донецк-Белгород-Курск-Орел-Тула-Москва. Перечень людей и вещей участвующих в пробеге: МАНТАНА («Падонки Данбасса», Донецк), БРЕД («Дикие Гуси», Донецк), «Хаябусы» – 2 шт., ЗиП в ассортименте (спасибо Роме), сало – 3 кг, бензин АИ-92 – 5 л, мотоэкипировка – полная.

Часть 3. НЕПОСРЕДСТВЕННО ГЕМОРРОЙ.

   Утро 23 сентября, дождь. Температура +13. Перед стартом – незримая красная ленточка, рядом друзья и зеваки. В ушах беруши (по совету ФЕСТЕРА), читаю по их губам: «Ни жезла вам и удачи, ненормальные вы наши!». В общем, все хорошо. Понимаю, вот он, «геморрой», и отпускаю сцепление. Отступать некуда, впереди Москва! Па-ма-ги-те! Дождь. Опять дождь. Известная дорога на неизвестной технике. Спидометр показывает 50 км/час, а впереди – 1000 км и неизвестность. Константиновку пролетаем на одном дыхании. Дружковку и Краматорск – ненавижу: на улицах огромные лужи, а вода льется отовсюду. Проезжающие мимо нас четырехколесные обдают нас брызгами с ног до головы. Экипировка выдерживает, но боты, перчатки и шлем – нет! Мы буквально тонем... «Где? Где он!?». Я не вижу МАНТАНУ... Возвращаюсь. Прокол задней покрышки. Спасибо, механик из салона «Два Колеса» буквально на пальцах показал нам процедуру снятия колес. Пройдены первые 100 км. И тут эта «злобная табуретка» просто умирает подо мной! Бензин кончился. На ней нет датчика уровня топлива, но у нас есть пятилитровая «запаска»! В Славянске набираем телефон СМЕШНОГО. Он привозит нам 2 запасные камеры и горячий чай. Байкеры всех стран и народов – «дружба форева»!
   Двести километров – дождь. Триста – и снова он. Харьков – как много в этом слове! Значит, у нас все получается. Ох, хвастун! Опять колесо, но уже у меня… Для облегчения снятия колеса на будущее демонтировал механизм заднего тормоза. Какая прелесть! В дальнейшем это сократило время ремонта колеса на целых 12 минут. Тормоза? Их придумали трусы! Пять километров до таможни и… опять колесо!!! Несколько минут – и мы на пешеходном пограничном переходе. С автомобилями нам не положено, видите ли...
   Паспорта. Компьютер. Куда едете? В Москву?! Видели бы вы их лица… Въезд на российскую территорию. Паспорта. Иммиграционные карточки. Такие же вытянувшиеся лица, но… стоп! Это – товар и будьте добры, занесите в кассу по 400 гривен с носа (в рублевом эквиваленте, конечно)! Ура, нас встречают белгородские байкеры Рома и Димон! «Е…ые!» – это вместо приветствия. Не привыкать. В дальнейшем только собаки не говорили это вслух. Опять та же покрышка, сколько можно?! Но мне везет – «бешеные табуретки» грузят в минивэн и целых 10 км мы кайфуем. В отеле тепло, сухо, разговоры и сон. Всего 380 км, но все под дождем...
   Утро 24-го сентября. Нет дождя! Осмотр покрышки позволил понять причину растраты камер – полез корд. «Могучая» покрышка не выдержала моих 90 кг и груза. К обеду у нас есть покрышка (за 730 руб) и 4 заклеенные камеры (еще 320 «деревянных»). Сухая одежда, прощание, впереди дорога на Курск. Проехать мимо мемориала Победы мы не имели права – Героям слава! На втором скутере – отказ стартера. Не проблема, с толкача даже быстрее. Стало откровенно прохладно. Жаль, на стоковых «Хаябусах» нет подогрева ручек, ха-ха... 170 км пройдены в спокойном темпе, если не считать проверки на скорость. Попутный ветер, горка, поза спортбайкера и стрелка спидометра ложится на отметку 80 (точнее, полностью упирается в упор). Жесть! Здравствуй, Курск! Нас встречают КАТОК, ДИНГО и другие ребята.
   По взглядам видно, что не те «Хаябусы» они думали увидеть… Повторять, что они сказали, не буду. КАТОК размещает нас у себя.
   25-е сентября. Воля собрана в кулак. Вперед! «Клац»! У МАНТАНЫ «летит» цепь. Выставляем знак аварийной остановки. Китайцы! Большое вам спасибо за установленный кожух защиты цепи (это наилучший девайс в это время и этом месте)! Там ровненько лежат соединительное звено и замок. Живем! Заодно вспоминаем про кикстартеры (они были сняты для удобства, поскольку цепляли правую ногу). Заезжаем на АЗС. Реально понимаем, что необходимо буквально срочно смазывать цепи. Масло! Где!? Разве можно отказать двум байкерам, едущим в Москву, в ста граммах масла? На Алтае нас этому учил СИБИРЯК: «Подайте Христа ради, бедным байкерам с Украины…». Сработало. Вперед. Скутеретты с благодарностью понеслись 70 км/час. Обкатались, значит. Москва, жди героев! «КЛАЦ»!!! Это срыв миссии… У нас нет запасной цепи! Помните, что техника любит ТО, и тогда будете ездить без поломок. Мы поздно кинулись, и она кинула нас! Выхода нет. КАТО-О-О-К! «Да здесь я!» – сказал он и вышел из автомобиля.
   Втроем грузим оба мопеда, и меня в удачно пойманный МАЗ. План таков: мопеды везем в Орел, до ночи отремонтируем, в отель спать и утром в дорогу. Лишь бы за вечер найти запчасти!!! До Орла – 70, МАНТАНА и КАТОК рванули за цепью. Я по дороге развлекаю МАЗиста байками.

   Направление на Тулу. КАТОК, спасибо! Все «хозяйство» собрано в кулак, и воля тоже. Принято решение в эти сутки «завалить» 360 км и въехать в Москву. Тула величава своей объездной... Палатки с пряниками. Но не до вас, сладенькие! Скутеретты ведут себя хорошо. По двигателю, подвеске и электрике – замечаний нет. Ветрозащита, конечно, никакая, но цвет!
   Люди оборачиваются, завидев нас. Синий дождевик и желтая «Хаябуса» – сразу узнается национальный флаг Украины. Расслабились. Бах! Просто колесо? Это легко! Бортировка и передача сообщений ГРАФУ! Ведь в «тылу» он выкладывал в Интернет наши приключения в реальном времени. В телефоне – море сообщений от ребят из Украины и России. БРЮНЕТА, спасибо за поддержку! Мы дружим! «Помогай, и помогут тебе» – вот наше правило. Устали, но едем. «Пятая точка» уже не наша. Подвеска передает неровности до кончиков волос. На бензоколонке читаю смс-ку: «1344 км. Жду. КАТОК». Ура! Через 100 км нас пустят в теплую машину, там, небось, и чаек горячий найдется в термосе, и бутербродики! С такими мыслями и дорога короче кажется...
   Жезл и инспектор терпеливо разясняет, «шо ни хохлам, ни москалям по автостраде на мопеде ехать НЕМОЖНО». Рассказываем, что через 150 метров нам направо. И так четыре раза. Верят. Верят этим двум телам, у которых нет рук, ног и, похоже, головы. Но у нас есть цель и идея, а это главное! Все просто – на «полтинниках» нельзя передвигаться по автомагистралям. Обидно.

МКАД. Едем за КАТКОМ «вслепую». Видно только задние фонари, но это уже Москва! Доехали! Ура! Гараж. Дача. Я полюбил этот аппарат! Его можно разобрать и собрать за час. Подсоединили тормоза. Масло в норме. Утром на Воробьевых Горах будет происходить «торжественное» вручение «Хаябус».

Китайцы молодцы: одна цепь, четыре камеры, покрышка, тридцать литров АИ-92 и 1178 км – да это просто праздник экономии!

Часть 4. АПОГЕЙ.

26 сентября. Воробьевы горы. Трое суток пролетели быстро. Вручение «Хаябусы» АЛЕКСУ.
Затем Арбат, «Падонки мира», «Маньяки», «Дикие гуси» и… праздник!

   Поезд. Реальность. Мы улыбаемся и понимаем, что этим «шоу» закончился наш мотосезон 2008. Но сердца байкеров мира стучат, они живы, и нам не чужды никакие авантюры. У нас нет возраста и национальности, нас все больше и больше. Дерзайте, катайтесь и радуйтесь жизни!
   Каток: Сперва из-за поворота медленно появились передние колеса, потом рули, и только потом сами Байкеры. Никогда в жизни ВСТРЕЧАНИЕ ДРУЗЕЙ не превращалось в столь комичную процедуру: завидев участников пробега, мы вышли из машин и… продолжали ждать, наблюдая как они неторопливо преодолевают метр за метром…
   Каток: Почти без боя МАНТАНА завладел ванной. Такое впечатление, что он не видел воду и шампунь года два. Намерзся!

   БРЕД распаковывает багаж: водка (2 шт), сало (5 больших ломтей) и микропакет с майкой и носками. В ответ на мой удивленный взгляд (вероятно, неверно его истолковав),
БРЕД скороговоркой выдал: «Это САЛО нам на всю дорогу и еще назад ехать!). Потом ПАУЗА: «Ну… Грамм 200 могу отрезать, но не больше!». Из душа выполз разомлевший МАНТАНА и настала очередь БРЕДА греть и мыть свою тушку. Через час везу «героев» в ресторанчик – там уже их рассказов с нетерпением ждут местные байкеры...
   Каток: Просто им везет всю дорогу: то одни им подсобят, то другие. Вот и я просто оказался в нужное ИМ время в нужном им МЕСТЕ. Еду себе домой из Курска в Москву, гляжу – стоят, инструмент разбросан, руки у обоих в масле, грузовик ловят.
   Каток: Собственно, купить цепь в незнакомом городе – пустяки! Надо только найти магазин с надписью «МОПЕДНЫЕ ЦЕПИ»… Прямо на въезде в город на заправке видим мопед! Паренек четко разъясняет дорогу к торговой точке и предлагает проводить нас. Ура! За 5 минут до закрытия врываемся в магазинчик. Хм! Размер цепи-то мы и не знаем... Берем всех размеров по одной. Докладываем о результатах БРЕДу, намечаем место встречи, перехватываем МАЗ на объездной, разгружаем. После замены цепи в багажник моего автомобиля забросили все образовавшиеся в пути ЛИШНИЕ детали: кожух цепи, тормоза, суппорты, кофр, болты-гайки, рычаги кикстартеров, железки и пластмасски неизвестного происхождения. Хорошо хоть рваную цепь разрешили выкинуть!
   Каток: Сижу дома, кушаю, телек смотрю, а в голове все мысли о парнях. Холодрыга на улице и темень. Как доехать ко мне на дачу, МАНТАНА за последние годы изучил, но каково их физическое состояние! Уже 6 часов они едут от Орла. Перед этим 2 часа ремонта, 3 часа за рулем от Курска до Орла, поздний отбой, ранний подъем. Вобщем, надо поддержать. Еду встречать героев на «Симферопольку». Едут! Замерзшие, голодные, но СИЯЮЩИЕ! Перекусили, перекурили, я предложил кому-нибудь из ребят (кто сильней устал) сесть за руль моей машины, а я бы перегнал мопед. Отказались оба, причем со смехом...
   Каток: От моей дачи до Воробьевых Гор 10 км по шоссе и 10 км по пробкам. По приезду на Гору сделал вывод: КИТАЙСКИЙ МОПЕД при цикле трасса+город БЫСТРЕЕ ДЖИПА! АЛЕКС примчал на своей Трехдверной стритрейсинговой... Забыл название... В багажнике – баллон с закисью азота, сабвуфер, полмешка картохи, сумка продуктов, вторая запаска, инструмент. Туда же загрузили «Хаябусу», сняв только кофр. УМЕСТИЛАСЬ!
   Каток: А вторую «Хаябусу» пацаны подарили моей дочке на день рождения (прямо как на заказ – именно в этот день ей исполнилось 11 лет!), и в тот момент, когда мои уставшие от пробега друзья, закрыв сезон, грузились в поезд, моя дочурка открывала ПЕРВЫЙ В СВОЕЙ ЖИЗНИ МОТОСЕЗОН верхом на СОБСТВЕННОЙ «ХАЯБУСЕ»...

Поезд Москва-Донецк. Едем домой. Закончился «Осенний геморрой». Переглядываемся и смех буквально разрывает нас. Мы пережили это, смогли, выстояли, не сломались! А «Хаябусы» получили московскую прописку у АЛЕКСА и КАТКА…