В Стране кенгуру

Окончание. Начало в №11’ 2008

   Решили съездить на гору Улуру, посмотреть эту местную достопримечательность. Я уже бывал около этой скалы в прошлом году и, замечу, зрелище незабываемое. Посреди равнины стоит огромная цельная скала рыже-красного цвета. Причем, по виду напоминает что-то сверхъестественное: как будто огромный слизняк, но с глазами, жабрами и ртом развалился посреди пустыни и лениво взирает на суетливо мельтешащий перед ним мир. Ехать решили вечером, чтобы застать закат, так как скала наиболее эффектно смотрится именно в лучах заходящего солнца, приобретая густые, насыщенные цвета. У местных гидов даже есть традиция привозить на специальные смотровые площадки туристов, ставить маленькие столики и сервировать их шампанским. Закат, прохлада вечера, Улуру, шампанское… Достойное место!
   До выезда мы с Саней БОРОДОЙ чинили один из байков. Незначительная поломка, с которой быстро справились при помощи искусственно изготовленного хомута и «какой-то матери». В результате к сбору опоздали и на трех мотоциклах мотоциклах (я, Саня и Лена), двинули на туда самостоятельно, благо дорогу я помнил по прошлому разу. Заодно мои новые партнеры должны были приноровиться к технике. В этот день кроме чуда природы Улуру, увидели еще одно чудо – дождь, даже ливень в пустыне. Произошло это, пока мы сидели в баре и обсуждали то, что куда бы мы с БОРОДАМИ не выдвигались в своих мотопрохватах, обязательно должен пройти дождик. И тут, как будто бы нас услышав, природа преподнесла такой сюрприз. И это в пустыне!!!

   Въезд в заповедник, где расположена скала, стоит 25 местных долларов, но билеты действуют 3 дня. Так что катайся, любуйся в свое удовольствие. К моменту, когда начался закат, переехали на смотровую площадку, где собрались все наши. Вскоре появилась «соль на Санькину рану» – подкатили два Харлея. Гордые, как индюки! На Санино замечание, что у нас на Родине тоже у каждого по Харлею (я тут был в роли примазавшегося), местные харлеисты пренебрежительно скользнули взглядом по нашим «Ямашкам» и уставились в созерцании Улуру на фоне заката. Н-да, разговор не получился… «Ничего, – успокоил БОРОДА – мы, харлеисты, везде такие, и в Украине тоже! Сам по себе знаю»..
   Саня с Ленкой быстро и легко освоили байки. Одна проблема у Лены – еле-еле достает кончиками ног до земли, что дает определенные трудности при старте и остановках. Но она постепенно и с этим освоилась. Хотя в дальнейшем мы с Саней выработали традицию: кто-то из нас останавливался первым, соскакивал с байка и срочно ловил Ленчика с байком в момент ее приземления, то есть, остановки.

Итог дня: проехали 40 км. С начала старта – 3662 км.

10.10.2007. День 9.

   В 7 утра дружно выдвинулись на Улуру для групповой фотосессии с корпоративными знаменами. Пофоткались, поцапались с местными рейнджерами, которые, видя весь этот набор знамен, заявили, что для профессиональной съемки для всяких там изданий и рекламы требуется специальное разрешение. Пришлось им втолковать, что вся наша съемка любительская, для нас самих, любимых, на память.

   По возвращению в лагерь мы с Саней БОРОДОЙ занялись подготовкой байков. В этот день стояла задача доехать до центрально-австралийского города Alice Springs, чтобы завтра опять погрузиться в пустыню. Вновь прибывшие так и рвались ее повидать! Кстати, в нашей команде прибыло: к нам присоединились еще двое: Серега Предко и его гитара. Точнее, гитару мы купили по ходу дела, так как Серега и гитара – спутники неразлучные.
   1-я остановка через 84 км от старта в местечке Curtin Springs R.h. БОРОДА «отметился» на первом же участке езды: за 7 км до городка он почувствовал, что переднее колесо его байка пробито, но, перенеся вес на заднее колесо, он дотянул своим ходом. Шиномонтажем заниматься не стали, а просто поменяли мотоцикл. Дело в том, что Саня Кардаков второй этап на байке решил не ехать, более того, в Alice Springs по плану было сдать один из байков в почтовое отделение для его дальнейшей отправки в Сидней, поэтому мы имели возможность выбора мотоцикла.

   Следующий «стоп» – через 104 км в Mount Ehenezer R.h. (R.h. – Roadhouse). Перекус, перекур, и выдвинулись дальше. А через 56 км выехали на трассу Дарвин–Аделаида, соединяющую север Австралии с ее югом, деля континент на западный и восточный. На перекрестке большой заправочный комплекс. Решили заправиться. Наши автоспутники из машин даже не выходили. Они так были рады встрече и началу пути, что перепили с утра до такой степени, что все беспробудно спали.
   Следующая остановка в Stuarts Well R.h. Замечательное заведеньице: с бассейном, заросшей зеленью летней площадкой, клетками с живыми страусами и кенгуру, обильной фотоколлекцией байкеров на стенах заведения и такой удивительной достопримечательностью, как поющая собака Динго. На самом деле поющая! Когда мы бродили по залам этого родхауса, вышел хозяин, колоритный толстяк лет 60-ти с седой окладистой бородой, и, увидев, что мы явно представляем из себя неавстралийцев, спешно исчез и появился через пару минут с собакой на поводке. Тут же, как истинный джентльмен, он предложил Ленке пообщаться с местным хищником, (типа, если она выживет, то можно будет предлагать знакомство и нам)… Ее усадили за фортепиано, предложили наиграть какую-либо мелодию, а Динго, тем временем, бесцеремонно взобравшись лапами на клавиши рояля фортепиано, изготовилась к исполнению своей сольной партии без скрипок и оркестра. Как только Лена начала играть, собака вскинула вверх свою морду и завыла, как из поколения в поколения учили ее дикие предки. Причем, чем громче или быстрее играла наша пианистка, тем громче или активнее подпевал пес. Весь этот концерт длился минут 10–15. Довольный хозяин, заработавшей пением собаки немало чаевых от нас, стал с удовольствием рассказывать и показывать различные международные издания и телепрограммы, которые специально заезжали в этот родхауз, дабы запечатлеть и описать увиденное здесь чудо австралийского песнопения.

   До Alice Springs оставалось около 90 км, поэтому решили, что джип выдвигается первым, доезжает до города и ищет там мотель или кемпинг. Последние 50 км ехали уже потемному. Когда въехали в город, нас ждали Саня Кардаков, Артур и Арсен. Рауф и Женька Остров еще рыскали по городу в поисках мотеля. Нашли. Отель имел свой бассейн, которым тут же некоторые из наших решили воспользоваться…

Итог дня: проехали – 478 км. С начала старта – 4140 км.

11.10.2007. День 10.

   Сегодня день рождения Арсена. Тлетворное влияние цивилизации довело на того, что в этот день дрыхли аж до 9-ти утра. И только у Сани БОРОДЫ, как у истинного байкера, в очередной раз появилась идея сделать байкам сервис – поменять свечу, резину, обработать цепи...

   Около 15-00 я и БОРОДЫ наконец-то выехали. Договорились, что встречаемся с остальными на заправке в городке Gem Тree – как раз на границе с началом бездорожья. Ехали в свое удовольствие, не быстро и не медленно, так и доехали до Gem Тree – такого себе центра фермерского хозяйства. Несколько хозяйственных ангаров, заправка, маленькая закусочная, совмещенная с сувенирной лавкой. Основной вид бизнеса, который ведет местное население (в основном белое) – добыча каких-то полудрагоценных камней. Пока сидели в ожидании остальной нашей группы, к нам подсел один из местных старателей. Из-за своего внешнего вида он тут же получил от нас кличку ZZ-TOP – такой же дедуля, такая же борода, ковбойская шляпа… Разговорились. ZZ-TOP предупредил, что мобильная связь здесь нигде не работает, а далее по бездорожью полно булдастов (пылевых ям) и острых камней, так что нам следует быть осторожными. Дедуля оставил весьма приятное впечатление, и мы обменялись сувенирами – он нам один из добытых камней, а мы ему 1 гривну в память о странствующих хохлах.
   Дождавшись наших, выдвинулись на бездорожье. Но проехали в этот день только около 30-ти км. Поскольку начало смеркаться, мы выбрали место и решили ставить лагерь. Нам еще надо было хорошенько отметить день рождения Арсена. Быстро установили лагерь, собрали дров на пионерский костер. На столе были представлены: водка, виски, пиво, рагу из барашка, зелень. Живая музыка в исполнении Сереги Предко. Короче, все было готово к празднику – дню рождения Арсена. И мы начали праздновать… В какой-то момент почувствовал, что мне не хватает ветра дорог в «морду»! Оседлав свой байк, в полусознательном состоянии вырулил в ночную пустыню и стал носиться по пескам. Ощущение – сказка! Главным было костер из виду не терять, а то легко будет и самому потеряться. С полчасика погоняв по «бездорожной» дороге, саванне и кустам, я все же вернулся на огонек. БОРОДА не только ласково стащил меня с байка (а Кардаков при этом надавал мне подсрачников – не езди, типа, в пьяном виде!), но еще и отобрал у меня ключи от байка! Таким образом, кататься в тот вечер у меня возможностей больше не было – пошел петь с Серегой песни и пить с остальными. Как оказался спящим в палатке – не помню.

Итог за день: 191 км. С начала старта – 4331 км.

12.10.2007. День 11.

   В 6 утра все встали, как огурчики. Вот что значит сон на природе! После вчерашнего позднего застолья завтрака особо не было, поэтому мы довольно оперативно выдвинулись в дорогу. Наша тройка мотоциклистов, как обычно рванула вперед, и даже, несмотря на дорогу в виде стиральной доски, довольно таки далеко оторвалась от остальных. Да так далеко, что БОРОДА был первым, у кого закончился бензин. Даже резерв. До ближайшего поселка JERVOIS не дотянули 17 км. Решили так: я сажусь на Ленкин мотоцикл, так как мой уже тоже ехал на резерве, а ее, из-за Ленкиной «пушинкостости», тянул еще на основном баке, и еду в JERVOIS. Там заливаю полный бак, а по возвращению мы бензин из заправленного бака дерибаним поровну на всех и дотягиваем до JERVOIS. Как решили, так и сделали. Я, по прилично убитому бездорожью доехал до поселка, заправился, изучил в местном ларьке выставку заспиртованной ядовитой живности, пойманной в близлежащей округе. Там, в баночках, как в Кунсткамере, покоились змеи (вида три), несколько скорпионов, еще какая-то живность. Я переспросил у хозяйки: «Это все было здесь поймано?», «Да, – был ответ, – в основном тогда, когда эти милые живчики заползали в дом». Впечатляет…

Когда вернулся к БОРОДАМ, там уже был наш джип…

   БОРОДА заметно психует – его достала эта постоянная необходимость ехать стоя, когда вместо дороги ямы и «стиральная доска». Чувствуется тлетворное влияние Харлея на постулаты комфортной езды… Саня заявил, что стар уже для этих горно-козлиных скачек стоя на байке, а сидя – отбивает жопу. Кроме того, у БОРОДЫ оказались плохо подобранными наколенники – они перетягивали ноги до такой степени, что те периодически немели. В конце концов, он решил вообще отказаться от этого элемента защиты. По крайней мере, хоть ехать сможет. Зато Ленка оказалась в своей стихии – ей так пришелся по душе эндурик и новый (после «Вираги») стиль езды, что останавливаться не хотела ни в какую, разве что на перекуры, и очень сожалела, что пустыни нам отведено лишь 600 с небольшим километров.
   Посовещавшись, решили искать место под стоянку на ночевку. Мы шли впереди, и я краем глаза в зеркало увидел, что джип свернул куда-то в пустыню. Вернулись, а джипа не видать. Поехали вглубь искать его. Нифига, нет его! Решили вернуться на дорогу, и тут Саня поймал первый булдаст. Я шел первым, успел заметить западню и объехал яму, Ленка прошла по самой кромке, подняв тучу пыли. Вот эта пыль и сбила Саню с толку! Посчитав, видимо, что Лена навернулась, раз подняла столько пыли, Саня, дабы не переехать собственную жену, и понимая, что затормозить на песке уже не успеет, решил положить мотоцикл. А не тут-то было: этот почти кроссач ни в какую не желал ложиться! БОРОДЕ пришлось на ходу спрыгивать с байка, и на ходу разгонять тучи пыли. И вот картина: БОРОДА, весь серо-красно-пыльного цвета, и даже матюкаться не может, так как рот полный песка и пыли… А Ленка то и не падала… Дружно отряхнув Саню, поехали дальше искать наших, и через некоторое время обнаружили стоящий на обочине джип с Рауфом. Народа не было. Рауф передал распоряжение Кардакова, чтобы мы оставили один байк на дороге, как маяк для едущего позади МОИСЕЯ, а сами вместе с джипом двигались в саванну устанавливать лагерь. На эту идею я заявил, что ни один из байков на дороге маяком не останется – ведь по дороге иногда носятся аборигены, и я не уверен, что им не приглянется бесхозно стоящий на обочине мотоцикл. Поехали искать в саванне наших. Через полчаса кружляний между деревьев, наконец-то нашли. Все на взводе. Я высказал Кардакову свое мнение по поводу идеи выставить на дороге байк, и сказал, что лучше выставлю себя, сел на моцик и поехал к Рауфу. Сказал ему, чтобы ехал в лагерь, а я тут подежурю сам, попишу свои путевые заметки. Только расположился – приехал БОРОДА. Мы вдвоем разместились в местном кустарнике, вспоминали о своей бурной молодости начала 90-х, кто чем занимался… В общем, вечер воспоминаний в кустах австралийской пустыни. 

   Минут через 30 к нам присоединилась Лена. Произошло своеобразное разделение коллектива на байкеров и небайкеров. В конце концов, МОИСЕЙ на бусе добрался, и мы все поехали в лагерь. Поставили с БОРОДОЙ свои палатки, переоделись, занялись смазкой цепей. Ужин был расслабляющим. Не было тяжелых напитков, только вино. И шло оно с бульончиком из говядины в исполнении «От Артура», да с грибным салатом (автор Кардаков) – просто сказочно. А Ленка бродит с налобным фонариком на голове по близлежащим кустам в поисках ядовитых тварей. Вот натуралист юный, не наелась, за ужином что ли?...

Итог дня: проехали 327 км. С начала старта, я проехал 4658 км.

13.10.2007. День 12-й.

   Удивительно, но в это утро встали в районе 8-ми утра. И даже солнце не особенно мешало спать. Да и общая атмосфера движения этой группы разительно отличается от первого этапа моего маршрута. Здесь уже никто никуда не спешит – мы не опаздываем в точку «Ч», и у нас нет необходимости нагонять лишнюю тысячу километров в связи с изменением маршрута. Весь ритм движения как-то успокоился. Но, как обычно, не бывает новых «плюсов» без новых «минусов». У гидов стала проявляться накопленная усталость: МОИСЕЙ с Рауфом, которые изначально отвечали в том числе и за кухню, теперь от нее практически отстранились, готовят в основном Кардаков и Артур (правда у них это классно получается), Ярик периодически открыто огрызается на Кардакова. Реально, усталость начинала ощущаться…

    Когда, наконец-то, собрались на выезд, выяснилось, что отсутствует запас бензина. По идее, до ближайшего населенного пункта «Tobermorey», что на границе Северных территорий Австралии и штата Квинсленд, должно хватить. Выехали. До Tobermorey оказалось всего 72 км. Как подъехали, навстречу вышла бабулька-божий одуванчик, включила нам заправочную колонку. Заправились, перекурили, понакупали в местной лавочке кучу сувениров и завалились в тени, почавкивая мороженым и замороженным соком. Где-то через полтора часа подъехали остальные. Причина задержки их в пути уже не удивляла – сборы и очередные пробитые в дороге колеса. На этой же станции была неплохая мастерская, и МОИСЕЙ принял решение перебортировать колеса, так как запас колесного резерва катастрофически иссякал. Мы с БОРОДАМИ еще минут 20 покурили и решили выдвигаться в путь.
   Дорога на этом участке Австралии изобиловала булдастами. Но нам везло: дули довольно сильные ветра и пыль из этих ям изрядно повыдувало, так что они были хорошо заметны. Зато появилась другая напасть. Очевидно, на этой дороге относительно активное движение, так как довольно часто начали встречаться сбитые грузовиками трупы кенгуру. А днем на них слетались стервятники… И вот картинка: едешь ты себе спокойно на моце, и вдруг видишь впереди посреди дороги стаю этих милых птичек, с размахом крыльев до 2-х метров. Причем, от жары и обилия трупов они стали весьма медлительными. На приближающийся мотоцикл реагируют приблизительно так: поднимают свою недовольную морду, смотрят на тебя, как на незваную тут досаду, и медленно начинают соображать, чем это все закончится, а точнее – кто же свалит с дороги. Метров за 50 стервятники начинают догонять, что ты сворачивать не собираешься, а в совокупной массе (включая байк), ты все же живность покрупнее, да еще и рычишь так противно. В общем, птички принимают решение сваливать. Но вы бы видели, как они это делают! Сначала одно крыло расправят, потом другое, затем еще раз посмотрят на тебя – не передумал ли ты, и только потом начинают стартовый разбег. Причем те, что помельче, исполняют всю эту процедуру относительно быстро. От крупняка же приходится, пригибаясь, уворачиваться, дабы самому не полететь, как птице.

   Первую остановку запланировали через 75 км, но дважды останавливались раньше: первый раз Ленка слегка разложилась; второй раз остановились, так как впервые за все время движения по пустыне увидели речку. Точнее, ее почти высохшие остатки, но была и реальная вода. Более того, какой-то шутник на склоне берега установил кресло для рыбалки, воткнул жердину, издалека напоминающую удилище, да еще пластиковый ящичек стоял рядом, напоминающий холодильную емкость для баночного пива.
   Последние 75 км пустыни решили ехать спокойнее, не отрываясь друг от друга. Это были действительно последние километры пустыни. Дальнейший остаток пути нас ждал асфальт… Я ехал первым, за мной Лена, замыкал Саня. Впереди был очередной булдаст, но на сей раз довольно таки больших размеров. Поднявшись на подножках (этот прием у нас выработался еще и как маяк для идущих сзади: если ездок впереди встал и изогнулся, значит будет препятствие), я проскочил яму. Сбросил скорость, и на малом ходу развернулся в седле посмотреть, как пройдут остальные. Взрыв пыли, и из этого пылевого облака вылетела Ленка. Еще секунд 15, опять взрыв пыли, и показался Саня. Поняв, что все нормально проскочили, я полетел вперед. Километров через 10 начал искать место для перекура.
 

   Посмотрел назад: Ленка метрах в 50-ти, а БОРОДЫ не видно. Километра два мы катились с Ленкой рядом, постоянно оглядываясь – не появится ли Саня. Его все не было. Мы начали волноваться. Решаю вернуться проверить, куда делся Саня. Проехав назад около 5-ти км, увидел на горизонте одинокий свет фары мотоцикла. Ну, все в порядке… Не дожидаясь, пока он поравняется со мной, развернулся и поехал к месту Ленкиной остановки. Когда туда же прирулил Саня, вид у него был очень возбужденный. Я спросил: «Ну, и куда ты пропал?». Ответ: «Леха, как я летел, как я летел…». «Да не очень то быстро, – подумал я, – раз так отстал», и тут-то понял, что слово «летел» имеет совсем другой контекст – и Саня, и мотоцикл были покрыты равномерно густым слоем пыли. Упал. Точно упал! Оказывается, падение у Сани началось в тот самый момент, когда я увидел его вылетающим из пыли. Решив в тот момент, что с его прохождением булдаста все в порядке, я повернул свою морду вперед и выкрутил ручку газа, тем самым пропустив все самое интересное. А в это время БОРОДА, вылетев из тучи пыли, взглядом сканировал поверхность дороги на предмет того, куда же приземлить свой мотоцикл. Увидев какую-то насыпь между двумя ямами и приняв ее за кучу плотной глины, направил переднее колесо своего мотоцикла на эту кучу. А это была огромная куча пыли! Невесомой, бесплотной пыли... А будучи в этот момент от удивления слегка повернутым в сторону, дальнейший полет Сани и его байка проходил уже разрозненно друг от друга, причем пилот пытался при этом в воздухе совершить фигуру высшего пилотажа в виде мертвой петли. А в момент приземления, вместо уже привычной, поднадоевшей, но мягонькой и невесомой пыли, Санину спину ожидала твердющая глина, которой так не хватало всего секунду назад в момент приземления мотоцикла! Последнее, что радовало и согревало сердце – это вид почти стоящего в 150 метрах дальше другана Лехи-АУДИТОРА и спина родной жены, которая благополучно сей кульбит миновала. Раз рядом, значит, спасут. И вот, лежит Саня БОРОДА, раскинув руки и уперев гордый взгляд в красоту небосвода (дышать еще не может – удар в спину был весьма приличным) в ожидании поданной руки брата-мотоциклиста… А ни фига. Нет руки! Да и супруга куда-то делась. Собрав все свои легкие в кулак, БОРОДА наконец-то смог сделать выдох. И тут же ослеп! Оказывается, пыль, которая была везде: во рту, в носу и в элементах шлема, при выдохе залепила Сане очки с внутренней стороны. А ситуация непростая, и раз друзья и близкие не явились, то надо контролировать небо на предмет стервятников. БОРОДА прекрасно помнил тех бесцеремонных особей, с которыми встречался несколько часов назад на этой же дороге. В результате очки, не отделяясь от шлема, были с трудом вместе с этим шлемом сняты и отброшены в сторону. Еще пару минут ушло на восстановление дыхания. Пошевелил одной рукой, другой, ногами. Болят правое колено и ребра. Перевернулся. Сел. Осмотрелся. Никого. Одна пустыня. Даже стервятники побрезговали, сволочи. Понятно, сотоварищи бросили, придется выбираться самому… Кое как, отряхнувшись, подошел к байку, поднял. Вот неубиенная техника – ей хоть бы что! Завелась, поехали…

   Как бы там БОРОДА не падал, а по глазам было видно, что доволен! Встряхнуло его не только в буквальном смысле слова. Ну, как же: будет, что рассказать на байкерских пьянках, начиная фразу приблизительно так: «Это что, вот помнится, летел я как-то в Австралии с мотоцикла….», и дальше по тексту…

   А через 5 км пустыня закончилась, пошел асфальт. Все, спасибо тебе пустыня за прием, радушие, падения, которые все закончились благополучно, но оставили массу впечатлений. Дальше мы становимся обычными мототуристами… И хоть ехали мы уже расслабленно и почти в полном комфорте, местная природа, в лице животного мира, начала преподносить новые сюрпризы. Вечерело, и на тропу войны, а точнее – на дорогу, начали выходить стаи кенгуру. Первые же три сумчатых спикировали на идущего Саню, пытаясь довести начатое булдастами до конца. Но БОРОДА, приобретший опыт летчика-штурмовика, легко уклонялся.
   Перед Boulia подождали остальных. Через 10 минут подъехал джип. Постановили оперативно найти мотель, поселиться и отправить в обратный путь джип, так как у автобуса пробило очередное колесо, а запаски уже иссякли. Эх, знали бы мы тогда, что дело закончилось не только колесом... Нашли мотель, сняли для всех номера, включая гидов. Забрав в джипе рюкзак с вещами, зашел в номер. Хорошо!... Принял душ, постирал рубашку. И тут стук в дверь. Интересно, кого это там нелегкая занесла? Завернулся в полотенце и пошел открывать. БОРОДА: «Бус перевернулся. Подробностей нет». Охренеть! Оделся и вышел к нашим. Выяснилось: ехали аборигены, видели перевернувшийся бус (в нем, между прочим, кроме МОИСЕЯ были еще Ярик и Серега Предко с гитарой), посочувствовали, попытались помочь его перевернуть на колоса, но все тросы лопались, заехали в городок и в местном баре сообщили о случившемся. Барменша из бара нашла нас и предложила вызвать полицию. Ей ответили, что наш джип уже туда поехал и если в течении 15-20-ти минут новостей не будет, пусть вызывает полицию. И действительно, через 15 минут в сторону, откуда мы приехали, на полной «дискотеке» летел полицейский джип. Еще чуть позже в ту же сторону пролетел Рауф! Странно, он ведь гораздо раньше уехал! Возвращался, что ли? А зачем? Я вскочил на байк, и за ним. Но пока сбегал за ключами и завелся, Рауфа и след простыл. Каким же образом тут нарисовался наш джип? Он же должен был быть уже давно там! А если вернулся, то почему к нам не заехал сообщить, что к чему? Предположили, что Рауф забрал кого-то из травмированных, завез в травмпункт, сообщил полиции и бегом полетел обратно. Ситуация начала вырисовываться все мрачнее и мрачнее…

   Делать нечего, будем ждать. До этого я метнулся в бар – купил пива и колы. Новостей у барменши больше не было, но выяснилось, что полицию вызвала она, а Рауф, как позже выяснилось, просто перепутал направление и изначально поехал в не ту сторону.
   Поели. Известий нет. Все на нервах. Решили, что если в течении 30-ти минут ничего не проясниться, пойдем к хозяину мотеля и будем просить его отвезти нас на место происшествия. Через 20 минут вернулась полицейская машина, еще через 10 минут появились наши. В том числе бус, у которого был снесен весь левый борт и разбито лобовое стекло. Но главное, что все наши на месте и целы.
   Оказывается, сначала они бусом влетели в длинный булдаст и их вынесло на 50 метров в пустыню. Но устояли, вырулили, остановились осмотреть машину. Вроде все в порядке. Поехали (даже нет, полетели!) дальше. И в этот момент их бус опять попадает то ли в колею, то ли в очередной булдаст, и машину выносит в боковую от дороги канаву, которую разрыл бульдозер (очевидно, для стока воды в период паводков). При этом бус ложится на левый бок и, вспахивая окрестности, продолжает движение метров 20. Через выдавленное лобовое стекло песок лавиной несется на Ярика, который сидит спереди слева (в Австралии левостороннее движение!). Помня свой опыт альпинизма, он успел прикрыть лицо руками и оставить место перед лицом для воздуха. Остановились. Все целы, только у Ярика разодран локоть. Вышли из машины. Осмотрелись. Бус в говно, но на гитаре – ни царапины, и холодильник с пивом и вином уцелел. Попытались поставить машину на колеса своими силами. Не выходит. Приехала полиция. Первым делом МОИСЕЯ на алкотест. Допустимая норма в Австралии 0,8, а у него показало только 0,2. Полисмен достал мощный трос, прицепил к бусу и за пару секунд поставил машину на колеса. Коп так складно это все проделал, что сложилось такое ощущение, что в день по паре-тройке машин переворачивает в песках… Помог поменять колесо и все поехали своим ходом в городок, где их ждали мрачные физиономии соотечественников. Саню Кардакова просто колбасило от бешенства (от работы гидов) и они «выгребли» от Сани по полной…

Итог дня: пройдено за день 345 км. С начала старта – 5003 км.

14.10.2007. День 13-й.

   Отсыпались… К 9-ти, как правильный потопал к навесу, где стоял прицеп. Ага! Правильным оказался только я. Никого. «Ладно, – решил я, – пока будут собираться, покопаюсь в прицепе в поисках каких-либо съестных запасов». Нашел консервированный томатный супчик – бомбовая штука! Нашел, открыл. И тут обнаружил, что в спешке (чтоб другие не увидели и не отобрали) забыл взболтать, дабы консистенция супа была однородной. Подошел к мусорному контейнеру слить верхний, более жидкий слой. Слил, и так держа одной рукой крышку мусорного контейнера, а другой банку, не заметил, как из номера вышел Арсен. Я тут же представил себе душещипательную картину, так сказать, взгляд со стороны – одичавший, голодный байкер, с самого утра порылся в мусоре и дожирает остатки вчерашнего ужина из консервных банок!
   Вышел МОИСЕЙ, и я пошел за Кардаковым, чтобы разруливать сложившуюся ситуацию. Саня хотел, чтобы МОИСЕЙ оставался с группой, которая улетала на Кернс до самой посадки в самолет, а сам вылет перенесли в Boulia, то есть, туда, где мы в настоящий момент находились. Вова МОИСЕЙ пошел договариваться к директору местного аэродрома о переносе рейса, а я потопал укладывать вещи и будить БОРОД. Вопрос с переносом рейса согласовать удалось, более того, местный шериф также взял этот вопрос под свой контроль.
   Решили так: разделяемся на две группы, дерибаним общую кассу и продукты на две группы. На байках едем я и БОРОДЫ. В джипе МОИСЕЙ, Рауф и Ярослав. МОИСЕЙ отогнал бусик в полицейский участок, мы с Саней смазали цепи, заправили байки и пару канистр, и к обеду мы были готовы стартовать.
   Первая остановка на перекур была через 70 км. На этой остановке мы обнаружили некое бочкообразное строение, которое со всех сторон было исписано надписями типа «Здесь был Вася», только на местном наречии. Ну, естественно, мы не могли остаться в стороне и украсили стену конструкции своей записью на «вечно могучем» с перечислением все участвующих в этом безобразии «Вась». После этого нас ждала очередная удача! Мы наконец-то, в первый раз обнаружили по-настоящему ядовитую живую тварь семейства паукообразных! Очевидно, отсутствие в нашей команде Кардакова и Артура Витренко позволило местной ядовитой живности вздохнуть спокойно, и, особенно не прячась, показаться нам на глаза. Кроме этого, в одном из мусорных баков (что-то в этот день мне везло на мусорные баки!), что стоял рядом с нашей стоянкой, обнаружился приличных размеров паучище. МОИСЕЙ с Рауфом клятвенно заверили, что это и есть жутко ядовитая тварь… Ну теперь будет, что честно рассказать по приезду – например, как опасно в Австралии….

   Одну из очередных остановок сделали в Middleton. Стоит такая себе избушка с заправкой и пабом посреди пустыни… Хозяин – типичный потрепанный ковбой лет 70-ти, крепко сбитый, с заскорузлыми мозолистыми руками. Мужик был явно словоохотлив и тут же подошел к нам. Сначала критично осмотрел наши байки, недовольно поцокал языком и заявил, что для местных песков наши моцы слабоваты, лучше 450-ки. С его слов он не ковбой, а кэмел-бой, то есть, пасет стада верблюдов. Лет до 40 этот процесс он совершал, как положено, верхом на лошадях, но потом оценил преимущество эндуро и гонял стада по пустыням, держась одной рукой за руль, а другой размахивая хлыстом. Правда сейчас стал слабоват он для таких родео, поэтому пасет стада верхом на маленьком вертолете, который тут же стоит на заднем дворике, в чем мы немедленно убедились…
   До следующей остановки договорились ехать километров 70, но ведущий БОРОДА так вошел в раж от своей спортивно-скоростной езды, что гнал нас, пока у него не закончился бензин, причем на резерве. На этом участке уже я схватил свою долю адреналина. Дорога была неплохая, и я развлекался ездой в строго вертикальном положении. И вот, в один из таких моментов, у меня закончился бензин основного бака. Естественно, на скорости 120 км/ч мотоцикл делает приличный кивок, и я чуть не вылетаю с него вперед шлемом. Но «чуть» не считается, и я пообещал себе более не экспериментировать с выпендрежами в периоды, когда бензину положено заканчиваться.
   Прибыли в Winton. Довольно большой городок в стиле кантри. Обрадовался, что наконец-то будет мобильная связь и можно будет звякнуть на Родину. Ни фига. Здесь не мобильная связь стандарта GSM, а местный CDMA. Сняли мотель. Двухместный номер для Бород стоил 55 местных «енотов», мой одноместный – 44. В местном пабе с Саней взяли по разливному пивку, а МОИСЕЙ представлял нас местному пабному «бомонду». Вечер получился спокойным и, на сей раз, эмоционально теплым.

Итог дня: пройдено 365 км. С начала старта – 5368 км.

15.10.2007 г. День 14-й.

   Скудненько позавтракали (кукурузные хлопья, тостовый хлеб, повидло, молоко, чай, кофе) и решили обсудить дальнейшее участие в прохвате Рауфа. На нас троих туристов три гида все же многовато… Договорились, что мы его или отправляем из ближайшего аэропорта в Сидней, или он по своему желанию едет с нами, но з/п ему мы не начисляем.
   Мы же смазали цепи, заехали на заправку, залили бензин и легли курсом на Longreach. Прибыв, сразу бросились в аэропорт. Оказалось, что на сегодня рейсов на Сидней уже нет, только завтра, но билетов на завтра тоже нет. Вот тебе и безлюдная пустыня! А самолеты тут летают не какие-то там мелкие кукурузники, а вполне стандартные Боинги типа 737-го.
   Выяснили, что вылететь еще возможно завтра с Charlevilla, но это отклонение на 90 км от планируемого курса. Приняли решение: сегодня гоним до Augathella, что в 85 км от Charlevilla, ночуем там, а завтра джип выезжает раненько, завозит Рауфа в аэропорт, мы же стартуем по направлению Morven, и там встречаемся на первой же заправке в городке. План утвердили, и Вова пошел за билетом. Чтобы не ждать, приняли решение, что байкеры выдвигаются, предварительно заправившись, а джипперы догоняют, уделяя внимание каждому родхаусу, где мы можем остановиться (выставив на видное место байки) и подождать сопровождение.

   Я воткнул в уши под шлемом наушники и под легенды русского рока мы стартанули. БОРОДА на скоростном байке первым, потом я, замыкает Ленка. Сразу за Longreach разминулись с встречной полицейской машиной. Да-а-а, на асфальте полиция стала появляться все чаще и чаще… Саня рванул вперед, а я, растроганный «Кукушкой» В. Цоя, гоняться был не в настроении. И тут боковым зрением, справа (в Австралии левостороннее движение!), обнаружил фейерверк светомузыки. Оп-па! Нас тормозит полиция. Как оказалось, местный шериф уже битых две минуты пытался остановить едущую сзади Ленку, но она, не знающая местного английского диалекта, жестами показывала полицианту, что, мол, без едущего впереди байкера ни хрена не остановится. Очевидно, ее жесты носили жесткий славянский акцент, в результате чего коп никак не мог допереть, что тормозить надо бы впереди скачущего, то есть, меня. БОРОДА, прилично оторвавшись, давно скрылся из виду за ближайшим холмом. Когда шериф, наконец-то сообразил, что с нашей женщиной лучше не связываться, он врубил сирену и стал догонять меня. Ага, «щас», так я и услышал его сирену, рыдая над павшими в боях цоевскими героями… Обнаружил полицейскую визжащую машину, когда она, поравнявшись со мной начала обгонять мой моц. Пришлось останавливаться. Сняв шлем, я демонстративно медленно вынул затычки наушников из ушей и, расплывшись в доброжелательной улыбке, потопал к копу. Ленка, как и положено в такой ситуации, изо всех сил изображала дикий испуг на лице и мотыляла головой на обращение шерифа, мол, не понимаю я ни фига по-вашему. Полицейскому явно полегчало, когда он понял, что я пару-тройку слов на английском где-то слышал и даже могу ответить. Вопросами типа: «А какого не остановились сразу?» он нас утруждать не стал, а просто попросил документики и озадачил вопросом о том, третьем, который уже успел ускакать куда-то за линию горизонта. Мы естественно, с гордостью подтвердили, что это был внучатый дядя Валентино Росси, он, мол, тут испытывает новые приемы скоростного управления байком и вернуть его обратно, а тем более догнать, уже не представляется возможным. Но есть мы за него, команда технической поддержки.
 

   А Ленчику, уже на чисто русском языке, я предложил показать копу документы БОРОДЫ, тем более что Ленка, как образцовая супруга, обычно возит документы мужа в своей набедренной сумочке. БОРОДА-средняя ответила, что мол, легко, и пока коп с удивлением рассматривал наши водительские и паспорта, начала поиски доков. Через пару минут безуспешных поисков ее осенило воспоминание, что Санины бумаги остались в багажной сумке, а багажная сумка осталась в джипе, а джип остался в Longreach. Пипец! БОРОДА рысачит по Австралии без доков не то что на моц, но и на себя тоже! Я с тоской уставился в линию горизонта с надеждой на то, что Саня, представляя меня, висящего на его хвосте, будет еще долго гнать вдаль, и не задастся вопросом, куда это подевалась его жена с его же корефаном. Да еще так надолго… Тут коп оторвал меня от размышлений на философские темы «о провидении случая» и спросил о наших регистрационных талонах на моцики. Дело в том, что в Австралии на моцы при регистрации выдают такие себе бумажки с данными регистрации и сроками действия такой регистрации, которые вставляются в специальный пластиковый бейдж и привинчиваются под один из болтов заднего номера. Но после всех пустынных скачек с падениями мы благополучно эти бейджи потеряли в пыли и песках. Об этом всем я и поведал шерифу, мысленно уже пытаясь себе представить, что у них тут из себя представляют штрафплощадки. Но шериф нас успокоил, что, мол, это не проблема, он сейчас пробьет байки по компьютеру, и, если все ОК, мы можем катить себе дальше. А пока, дабы нам не было скучно, надо бы подышать в аппарат контроля алкоголя. Поскольку алкотест ничего не дал, а ответ про угон наших байков никак не приходил, мы с шерифом занялись взаимным фотографированием на память на фоне его машины и пустынных пейзажей, рассказами о том, где наш багаж, что сами то мы не местные, и где на глобусе находится Украина, и о том, что, вообще-то мы герои, так как пересекаем всю Австралию на мотоциклах. При этом я то и дело поглядывал на холм, за которым скрылся Саня.

   Минут через 15 ожидания компьютер копа ему с грустью сообщил, что мы байки не воровали, и нас благополучно отпустили. Пожелав нам на прощание быть осторожными на предмет кенгуру, шериф с нами простился. Не успели мы разъехаться в разные стороны метров на 200, как появился БОРОДА. Он ехал к нам навстречу, а я ему жестом показал, мол, разворачивайся, все ОК, остановимся – расскажу. Надо же было отвести наш кортеж подальше от удаляющегося в противоположном направлении полицейского! В первом же поселке, что оказался за холмом, мы остановились и подробно объяснили Сане, что на ближайшие несколько часов, пока не встретимся с нашим сопровождением в виде джипа, он тут «вааще нелегал»!
   Дальше ехали без остановки до Barcaldine, где на первом же повороте на юг, на Blackall, стоял отличный БиПи-шный родхаус. Решили заправиться и сделать привал. Поставили байки красиво в ряд, чтобы эту красоту было хорошо видно с дороги, и пошли трапезничать. Уплетая за обе щеки здоровую австралийскую пищу, мы увидели, как мимо нас медленно, но уверенно проехал наш джип, даже не собираясь останавливаться. Вот так номер! Это ведь теперь они будут все время думать, что мы спереди, и не остановятся, пока не нагонят нас. А если у нас где-нибудь по дороге закончится бензин? А если какой-либо байк сломается? А если кто-то из нас навернется и получит травму? А если?.. А сколько еще может быть всяких если!.. С минуту мы в полной непонятке, с набитыми ртами, даже забыв пережевывать набитый в рот корм, взирали друг на друга, до тех пор пока все возрастающее бешенство от предполагаемой перспективы не достигло апогея. Судорожно сглотнув остатки почти переваренной слюной пищи, мы с Саней, перебивая друг друга, высказали один другому все, что мы думаем об этой ситуации, о предстоящих перспективах и о наших гидах! Три гида в одной машине! Расслабляются, видать! И ведь договорились – «пасите» все родхаусы!

   Ну что ж. Поедем сами. Выдвинулись в сторону Blackall. Ехали до него без остановки 106 км. Заправились на какой-то занюханной заправке у худющей бабульки. Пока заправлялись, подкатила местная барышня необъятных форм. Заправила свой пикап, канистру для стоящей в кузове пикапа газонокосилки, оценила худосочность наших седалищ, наверное, сравнила со своим, а потом, взглянув на размер сидушек на байках, со вздохом выразила нам свое сочувствие.
   Позагорали минут 10 и выдвинулись дальше. Я первый, за мной БОРОДА. Проехав метров 200, увидел, что Саня разворачивается, а Ленки вообще не видать. Наверное, что-то у нее со стартом не сложилось. Развернулся, поехал обратно. БОРОДЫ стояли рядом с заправкой и дожидались меня. Оказалось, что проезжая мимо перекрестка, что сразу за заправкой, Ленчик увидела в глубине на парковке, что метрах в 100 от дороги, спрятанный в кустах джип, похожий на джип нашего сопровождения. Заехали проверить – точно он. Машина стояла так, что создалось впечатление, что наши гиды прячутся от нас. Никого нет рядом с машиной. Джип заперт. Паркинг расположился около какого-то общественного бассейна. Ленка осталась сторожить джип, а мы с БОРОДОЙ зашли на территорию комплекса в поисках наших сопровождающих. Отличный, немаленький бассейн, приличный бар. Услышал шум душевой и русскую речь. Зашли с Саней внутрь. Наши гиды принимали душ, напрочь, видимо, забив на то, что у них есть туристы и обязанности по сопровождению этих туристов! Причем, Ярик, видимо, вообще по-своему представил ситуацию: увидев нас, он искренне обрадовался и предложил присоединиться к релаксации! Тут я не выдержал и высказал им все, что я про них думаю! БОРОДА же просто охренел от увиденного. Ничего не сказав, он просто плюнул на пол и вышел. Мы вернулись к байкам, обрисовали Ленке картину и стали одевать шлемы, дабы продолжать путь. Гиды тоже выбежали. Мы пожелали пацанам и дальше в таком же духе хорошо отдыхать, и порулили в сторону Tambo. Джип довольно быстро нагнал нас…

   До Tambo (101 км) доехали без остановок, остановились в симпатичном родхаусе с ламинированными полами. Пока сидели на лужайке и пили напитки, БОРОДА в жесткой форме, не стесняясь в выражениях, высказал гидам свое мнение о том, как они выполняют свои обязанности. В долгих, никому не нужных препирательствах, свою неправоту МОИСЕЙ все же признал, за что они приносят извинения. Ну и на том спасибо.

Дальше поехали: джип первым – распугивать кенгуру, потом я, БОРОДА и Ленчик. Ехали 80 км/ч. С закатом в пустыне становилось жутко холодно, и я как не утеплялся, все же мерз, как цуцик. К 19-30 приехали в Augathella и поселились в кемпинге...

Итоги дня: за день пройдено 607 км. С начала старта – 5975 км.

16.10.2007 г. День 15-й.

   В 7-10 утра наши гиды выехали завозить Рауфа в аэропорт. Сегодня они оперативные, видать вчерашние «пистоны» пошли на пользу. В Morven были уже в 9-15. Заправились. В маленькой закусочной, что стояла у заправки, обнаружили весьма любопытное блюдо, точнее, название блюда: «Chiken Kiev», то есть, «Котлета по киевски»! Офигеть! В центре восточной Австралии, в маленькой закусочной маленького городка – такое родное и знакомое название! Естественно, мы тут же рассказали, что сами то мы родом из того же города, откуда и эта самая котлета. Точнее, название этой котлеты. Напротив закусочной была чудная лужайка. На ней мы и расположились, предварительно красиво выставив на дороге байки, дожидаться гидов. В 9-50 приехал джип. Все в порядке, Рауфа отправили, и нас осталось на дороге пятеро: трое на мотоциклах, двое в джипе.
   До Mithell (91 км) доехали легко и без остановок. Заправили байки бензином, а себя мороженным. Следующая остановка в Roma (87 км). В этой «столице итальянской Австралии» мы плотненько перекусили, а на заправке прикупил сыну такую же игрушечную модель мотоцикла, как мой оригинал. И двинули дальше…
   Остановка на ночевку в Chinehilla. Поселились в кемпинге, там же нашлась стиральная машина-автомат, которая за несколько австралийских монет согласилась постирать наши вещи. Так что завтра будем чистыми с иголочки...

Итог дня. Пройдено 458 км. С начала старта – 6433 км.

17.10.2007 г. День 16-й.

   Выехали около 11-ти. Прохват до Dalby. Обгоняю грузовик, а за ним пикап. После этого маневра 6-я передача на моем мотоцикле окончательно отказалась держать обороты. Что только не делал – ни в какую! А БОРОДА в это время, радостно обойдя меня, начал показывать – давай, мол, пригибайся, пойдешь быстрее. Нифига! Не едет байк быстрее, и все тут. Еле-еле, с горочки удавалось разогнаться до 110 км/ч. Я ехал злой, как черт.
   Пошли горы, а на них, как положено, крутой серпантин. Вот тут то мы с Ленкой и оторвались. В горах на серпантине я мог спокойно обходиться без 6-й передачи и получать всю гамму удовольствий от закладываний. Ленка тоже балдела от этого нового для нее стиля езды. Одна только фигня в горах – стало жутко холодно. После пустынь и равнин мы были довольно легко одеты, а тут температура упала градусов до 12-ти. И было так прохладно, что порой зуб на зуб не попадал.
   В этих местах байкеров на Харлеях стало встречаться все больше и больше. Более того, встречались такие экзоты на мотоциклах, как бабулька, лет далеко за 70, мужик в косухе и коротких шортах…
   В районе Eska остановились на огромном, красивейшем озере. Перекусили, пофотографировались и утеплились, как смогли. В принципе, теплых вещей мы вообще не брали с собой, так как в пустыне мерзнуть не планировалось. Спасибо Ярику, у которого нашлась теплая курточка, которую, даже не смотря не на свой размерчик, я тут же натянул на себя. Выехали. В Kilcoy заправились. Это, судя по всему, наша последняя заправка. Маршрут заканчивается. Блин, аж слеза наворачивается…
   Въехали в конечную цель прохвата – прибрежный город, курорт Caloundra. Заехали в один мотель – закрыто. В другой – нет свободных мест. В третьем повезло больше. Особенно понравилась вывеска на ресепшн: «Проституток не водить». На мой вопрос бабульке за стойкой: «А почему, собственно?» она, подмигивая, ответила, что те разрушают своими ритмичными движениями стены вверенного ей мотеля. Кстати сказать, в Австралии с проституцией все в порядке… На каждой заправке продаются местные журналы с живописными фотографиями, номерами телефонов и описаниями того, что эта барышня сделает с тобой за энную сумму австралийских денег. Номера по 70 баксов за номер. Через 15 минут все собрались в номере гидов, взяли бутылку виски, что БОРОДА привез еще из Киева, яблок на закуску, и рванули мочить ноги в водах Тихого океана и ставить большую жирную финишную точку «О достижении цели». Орали, пили, фотографировались, полоскали ноги и руки в океане. Эмоции через край!

Мы победили. Мы сделали это. А я прошел Австралийский континент от океана до океана!

Итог дня: 385 км. С начала старта – 6818 км.

Эпилог.

   Что сказать об ощущениях? Здорово! Когда достигаешь цели, любой, будь то в бизнесе, спорте или мотопрохвате, радуешься, конечно, и гордишься собой. А потом возникает некоторая пустота (наверное, она нужна, как для отдыха душевного) и мысль навязчивая: а что дальше, что следующее? Вот прошел я Австралию от океана до океана, что бы такого еще придумать себе?..

   Когда пишу эти строки, усмехаюсь сам себе. А ведь не прошло и 4-х месяцев, как в феврале-марте 2008 года я сделал еще один прохват: прошел на Harley Road King Америку от Тихого океана (город Сан Диего, Калифорния) до Атлантического (Дайтона, Флорида). Прошел за десять дней около 6000 км, куря бамбук и посещая все интересные места, которые попадались по дороге. Но это уже другая история..

Текст: Алексей Гачковский (АУДИТОР)
Фото: предоставлены автором
(Полную версию можно прочесть:www.australiannotes.in.ua)