Sym Symphony 125 Скутеры и мотоциклы из Тайваня продаются практически по всему миру и пользуются заслуженной популярностью среди не очень богатых покупателей, так как стоят не намного больше, чем чистокровные «китайцы», но при этом являются более надежными в эксплуатации. Нам на тесты уже попадали скутеры и мотоциклы от тайваньских производителей CPI, PGO и Sym, которые действительно оставили о себе хорошие впечатления. Но, чтобы составить окончательное мнение о той или иной марке, следует опробовать хотя бы несколько единиц ее продукции. И сегодняшний тест скутера Sym Symphony 125 может быть хорошим поводом для того, чтобы укрепить, или наоборот, опровергнуть мнение о хорошем качестве продукции этой тайваньской марки.
Сразу стоит отметить, что Sym Symphony 125 – это бюджетный скутер, оснащенный двигателем воздушного охлаждения, но зато с современным дизайном, который может прийтись по вкусу не только молодежи, но и тем, кому за 30. При стоимости в $1900, он является одним из самых недорогих 125-ти кубовых скутеров марки Sym. Например, более прогрессивный по характеристикам и оснащению Sym HD Evo 125 потянет уже на $3100.
С первых метров чувствуется необычайная легкость скутера и то, что основная его масса находится очень низко. Поэтому маневрировать на нем на пешеходных скоростях очень легко, даже если за спиной сидит пассажир. Причем, присутствие пассажира чувствуется только по загруженности задней подвески, и не причиняет никаких неудобств водителю, так как этот скутер полноценно двухместный. Широкая платформа отведена сугубо под ноги водителя, а места между сидением и передним щитком достаточно для того, чтобы колени в него не упирались. Да и руль у Sym Symphony достаточно высокий и даже при разворотах не цепляется за колени. Пассажирская часть сидения, отделенная от водительской небольшой «ступенькой», широка и комфортна, а поэтому «второй номер» не будет чувствовать себя «лишним». Для него же предусмотрены удобные выдвигающиеся алюминиевые подножки, а металлический багажник выполняет функцию ручек. К тому же держаться за них будет удобно, даже если на скутер установить небольшой кофр.
Неплохо зарекомендовали себя тормоза и штатные покрышки. Мощности переднего 226-ти миллиметрового диска и двухпоршневого суппорта всегда достаточно, чтобы быстро остановить скутер. Если же подключить к торможению и задний барабанный тормоз, дело пойдет еще быстрее. Передний тормоз обладает неплохой информативностью, чего нельзя сказать о заднем. Покрышки хорошо цеплялись за асфальт и даже при больших наклонах, в которые мы специально укладывали скутер, не проявляли желания соскользнуть.
Остановившись в парке, чтобы получше рассмотреть скутер, мы отметили его неплохую приспособленность к перевозке багажа. Кроме заднего металлического багажника, на который, как мы уже говорили, можно установить кофр, на Sym Symphony присутствует подседельная емкость, в которую, согласно особенностям данного класса двухколесной техники, помещается только шлем-полулицевик. В передней панели расположен небольшой запирающийся бардачок, в который может уместиться две пары кожаных перчаток без развитой защиты или одна (на примере Probiker F-308) – с защитой. Над бардачком расположен крючок для пакетов, но, к сожалению, без защелки. Очень удобно реализован механизм отпирания сидения: для того, чтобы его открыть, не надо даже выключать зажигание. Наоборот, он открывается при включенном зажигании кнопкой на левой рукоятке руля, которая по совместительству является тумблером переключения ближнего и дальнего света. Под сидением находится еще один интересный тумблер, блокирующий запуск двигателя, даже при повернутом в положение «ON» ключе зажигания. Эта «противоугонка» в некоторых случаях может помочь предотвратить угон скутера, если злоумышленник взломает замок зажигания.
Роман Василенко (MONK) Впечатление – исключительно положительное! Очень качественный и тщательно подогнанный пластик, удобная «сидушка». Панель приборов читается очень хорошо даже при прямом солнечном свете. Сразу проникся уважением к производителю. Достаточно высокая посадка – для моего роста (180 см) в самый раз! Завожу – никаких посторонних шумов или вибрации. Трогание с места легкое и непринужденное. Попробовал сделать пару кругов по поляне – порадовала и управляемость на малой скорости и то, как скутер «глотает» ямки и кочки (на японском «полтинничке» я чувствовал бы себя однозначно менее комфортно). Подвеска показалась немного жестковатой (но в меру, думаю, с пассажиром было бы в самый раз). Выезжаем на трассу. Все такой же легкий и непринужденный разгон и почти не изменившееся урчание моторчика. Мои 80 кг он совершенно не чувствует даже необкатанным, хоть по ровной дороге, хоть в горку. На этом скутере совершенно не хочется настраивать себя на агрессивную езду, настолько приятен его мягкий ход. Органы управления расположены стандартно, привыкать не пришлось. Из неудобств отмечу ограниченную площадку для ног и небольшой объем «унитаза».
Наталья Андреева Опыт вождения скутеров у меня небольшой. До Symphony я ездила на б/у японских и на китайском скутерах. Модели скутеров с большими колесами видела только издалека и, конечно, хотела покататься на одном из таких. Очень понравился дизайн, плавность линий форм корпуса этой «Симфонии». Дизайн для меня многое значит. Как оказалось, большие колеса весьма хороши – они создают еще больший комфорт при езде на наших непростых дорогах. А управлять скутером с большими колесами хоть, и было вначале немного необычно, но через 5 минут я поняла, что также легко, как и на остальных скутерах. Удобство сидения, удобный руль, приятный звук мотора – вот те моменты, которые для меня были важны. Мягкость при езде на «Симфонии» и старых «японцах» очень похожи на хорошей дороге, а вот при езде по плохой – на SYM’е ситуация лучше. Полная версия статьи bookland.net.ua/magazin.php Текст: Владислав Софонов |
Спецпроекты
Наши партнеры
|
||||||||||||||||||||||||||
