Слова Мечта и Мотоцикл начинаются с одной буквы.

   Впервые я прокатился на мотоцикле весной 1979–го года на своем школьном выпускном в маленьком таежном городке. Нет, это был даже не Мотоцикл, это был Мопед «Верховина» одного из одноклассников. Когда пришла моя очередь его оседлать, уже взошло солнце, и я мчался по светлой полосе «бетонки» навстречу оранжевому диску, замирая от восторга и холодного уральского утра.

   Это было рождением Мечты. Она овладела мною до глубины души, до самых пяток, с нею я, как говорится, ложился и вставал. Я бредил ею, все мои мысли были только о Мотоцикле. Родители мои, конечно, не разделяли опасного, на их взгляд, увлечения. И они придумали простой и логичный ответ: «Вот заработаешь сам – и купишь». А как заработаешь? Ведь предстояли экзамены в художественное училище, потом учеба, армия. Но получилось так, что за натюрморт я получил «тройку» и вскоре уже работал учеником слесаря в родной авторемонтной мастерской. Вечером первого рабочего дня я заявил дома: «На первую спицу переднего колеса я уже заработал! Первую получку 70 рублей я мысленно представлял уже в виде целого колеса. Сдал на «разряд» – стал ближе к выхлопной. По вечерам, после работы, ездил в райцентр на курсы водителей заветной категории «А». Возвращаться приходилось пешком, по лютому морозу, километров эдак 5-6. Но мне было тепло, меня грела она – Мечта.
   Она пришла с весной. Купить в то время Мотоцикл можно было только в областном городе. Оттуда, с попутным продуктовым грузовиком, в деревянной упаковке я привез «Минск ММВЗ 3.115» (надо же – целых три «М»)! Невероятная смесь запахов смазки, резины и сосновой доски! Распаковал, тщательно вытер солидол с хромированных деталей. Почему-то его особенно много было на ободах и спицах, где труднее всего было подлезть тряпкой… А ведь терпение уже подходило к нулю! Из заранее припасенной канистры залил бензин с маслом ( в правильной пропорции – для обкатки) и с первого (!) толчка кикстартером завел Мотор. Это незабываемое счастье – под восторженные крики детворы и завистливые взгляды сверстников выехать со двора на СВОЕМ первом, сверкающем новой краской Мотоцикле. Характерный звон «минского» движка, плеск бензина в баке, ярко горящие «стопы», «поворотники» и мои глаза… Потом, конечно, начался процесс тюнинга, доводки дизайна до «мировых стандартов»: руль – выше головы из украденной со стройки нержавеющей трубки, бахрома и звезды на сиденье, надпись на баке «Kawasaki» из черной изоленты.
   Я обожал свой Мотоцикл, хотя он постоянно «сыпался». За лето я успел отремонтировать на нем ВСЕ. Наверное, я слишком многого хотел от слабенького 125–ти кубового моторчика и поэтому и выжимал из него ВСЕ. Особенно огорчали тонкие спицы заднего колеса, у которых сразу отрывались головки и Мотоцикл начинал непристойно вилять задом. Диски сцепления я ремонтировал через день, запчастей не было, приходилось вырезать вставки из бутылочных пробок. Рвались тросики и тяги, горела проводка и шины (в прямом и переносном смысле). Чтобы поднять своего железного друга «на козла», приходилось ехать к местному стадиону, где был участок разгона, затем небольшой подъем, после которого я метров 50 мчался на заднем колесе...
   Запомнился первый «дальнобой». С другом Серегой собрались сгонять в Челябинск, сдать повторно документы в художественное училище. Взяли в запас десятка три спиц – и в путь! А путь предстоял нешуточный – 150 км! В дороге два раза снимали заднее колесо, меняли лопнувшие спицы. Гордились тем, что время на демонтаж колеса и шины, замену спиц и обратный монтаж сократилось с 30-ти до 15 минут! В Челябинск въехали с одной мыслью – найти в продаже спицы. К счастью, в «Спорттоварах» купили последние 20 штук. Решили переночевать у Серегиной бабушки в пригороде. Утром я отправился на автобусе по своим абитуриентским делам, а Серега остался устанавливать спицы и тщательно балансировать колесо. Обратно возвращались, утратив всего 5 спиц («респект» Сереге)! Под дождем ночью, при работающем двигателе, под светом фары ели невероятно вкусную бабушкину курицу...
   День призыва в армию и похороны Мечты совпали. Я уехал служить в братскую Венгрию, а Мотоцикл отец продал соседу-охотнику. Говорят, он на нем еще долго потихонечку ездил в лес…
   С тех пор прошло много лет. Я закончил свое художественное училище, потом такой же художественный ВУЗ, переехал в Украину. Вырастил детей, остепенился. Но бензин с маслом все-таки попал в кровь, и его пары до сих пор «ударяют» в голову. Я читаю все мотоциклетные журналы, смотрю все передачи про байки. Звук мотоциклетного мотора подбрасывает меня с кресла и влечет к окну, чтобы хотя бы вслед посмотреть своей Мечте… Почему до сих пор я не смог встретится с ней лицом к лицу? Почему все время откладывал, оправдываясь нехваткой времени и денег? Почему мне все труднее находить оправдания? Решено!!! Весной еду в Мотосалон и, наконец, встречусь с Мечтой. Я уже знаю и Марку, и Модель, и даже ее Мощность. Осталось пережить долгие зимние месяцы...

Весна начинается в Марте. Мечта приходит с весной.

Текст и рисунок:
Андриян Измайлов, г. Вознесенск