На пиво в Прагу

Экипаж

ВОМБАТ – хард-байк-клуб «РОКЕРЫ», Президент. Водитель.
АГНИ – хард-байк-клуб «РОКЕРЫ», Казначей. Штурман.
KAWASAKI VULCAN 1500 – железный конь образца 1990 года.
ТЕТКА – GPS-навигатор модели «Иван Сусанин» с версией голоса «Елена v.1.0».

Предыстория

   Ну, кто же не хочет попить хорошего пивка? Да еще и за границей… Ну, вот и мы с АГНИ наконец решились – этим летом едем! Изначально маршрут был прост – через Польшу в Чехию. В Чехии прикольных мест много, пивоварен – хоть отбавляй! Так что если раз в три дня менять место дислокации, то будет самое оно. Проблема одна – получить визы. Сунулись в турагенство – для получения туристических виз необходимо забронировать отели на пути следования. Там зарядили по €100 в день за номер и, что самое неприятное, в случае отказа посольства деньги за бронь не возвращаются. Ну, а с учетом того, что мы собирались посетить минимум четыре города… И тут нас как змея укусила (ну, как обычно – зеленая)! Алкоголь ведь вреден не только для здоровья, но еще и для маршрутов.   Познакомились мы весной на слете за «рюмкой чая» с ребятами из Эстонии. Клуб «TIME RIDERS». А они как раз в Одессу собирались. А мы гостям завсегда рады! Устроили им экскурсию по родному городу. Ну и вот, во время экскурсии (осматривали шашлыки с водкой и пивом в доме ЕФРЕЙТОРА) началось: 

– А давайте теперь мы вас угощать будем…

– Не вопрос, – говорю, – Айвор (президент ихний). – Приглашай, и мы приедем. Только уж, пожалуйста, приглашение на официальном бланке присылай, чтобы для посольства проканало. Мы тогда сначала к вам, а уж потом через Латвию – Литву – Польшу рванем пивом в Чехию догоняться.

Начиналось все так...

Сборы

   Душевное состояние обывателя, впервые отправляющегося за границу, обычно трудно поддается описанию. Он мало ест, мало спит, надоедает знакомым телефонными звонками..*
(* Здесь и далее курсивом – Валентин Катаев, «Наши за границей» – прим. автора).

   Первой проблемой стала все та же виза – письмо с приглашением затерялось в просторах родной (или неродной) почты. Как результат – в посольство Эстонии в Киеве я примчался меньше, чем за десять дней до предполагаемого отъезда.
   С утра он нанимает такси и начинает лихорадочно ездить по городу с таким видом, точно у него в доме лопнула водопроводная сеть. Первым долгом он кидается в административный отдел Московского Совета – АОМС, где ему на сегодня обещан ответ… На тумбочке у ворот сидит милиционер и читает «Рабочую газету»…

– Еще рано, гражданин. Всего половина восьмого. А прием начинается в девять. Погодите малость…

– Может, в очередь надо записаться?

– Чего там в очередь, – лениво усмехаясь говорит милиционер. – Всего четыре человека вместе с Вами…

   Прием начинался в десять, но, на всякий случай, в посольство я приехал в восемь. Там уже стояло человек шесть. Я занял очередь и стал ждать, периодически отмахиваясь от водителя автобуса, который вербовал клиентов до Таллинна и никак не мог поверить, что его услуги мне не понадобятся. За два часа очередь так и не удлинилась. Посольство открылось на 15 минут раньше ожидаемого, и в 10 утра я уже беседовал приятной женщиной, напирая на то, что я не гастарбайтер, а даже совсем наоборот – главный редактор крутого журнала «МотоДрайв», первоапрельский номер которого подарил ей с личной подписью… Ответ мне был обещан в пятницу после обеда, так что, в случае удачи, оставалось даже около полутора суток на сборы.
 

А в это время в Минске

  Но вот, наконец, паспорт своевременно получен, виза поставлена, украинские деньги в банке поменяны на валюту. Казалось бы, все в порядке, можно успокоиться. Однако вот тут-то именно и начинается главная горячка...
   Первой проблемой стала валюта. Так как предполагаемый маршрут разросся до: Белоруссия – Латвия – Эстония – Литва – Польша – Чехия, накупить местных денег для каждой страны возможным не представлялось. Более того, несмотря на все усилия, я не смог найти даже простых белорусских «зайчиков». Решением стал счет на карточке ВИЗА, которой АГНИ доверяла, а я – нет. И почему-то именно мою карточку заблокировали на третий день поездки…
   Но самое мучительное – это одеться в дорогу. Надевать обычный костюм не имеет ни малейшего смысла, раз за гроши за границей можно купить новый.
   Второй проблемой были вещи. Поскольку «Голдвинга» у меня нет, и покупать я его не собираюсь, все наше барахло предполагалось тащить «Вулкану 1500» образца 1990 года, то есть тех времен, когда пластиковые кофры на них даже не предполагались. А вы знаете, сколько места занимает женская косметичка с запасом туши и помады на 2 недели?!? Понимая, что в наши кофры это не влезет, я извлек со шкафа переметные сумы, купленные еще в 2001 году для «Днепра», которые за ненадобностью в последние три года возить с собой на слеты запасной мотор, запасную коробку и запасной задний мост, пылились без дела. Кроме того, к спинке мотоцикла пауками был закреплен мешок с палаткой, спальниками (кто-нибудь пусть мне потом объяснит, зачем мы их тащили…), запасом масла на 10 тысяч километров и другими «мелкими вещами». Снаружи этого мешка дополнительным пауком (для ускорения доступа) крепился кулек с дождевиками. Как мы не старались ужать запас вещей (дошло до одной расчески на двоих), взвешивание показало 30 кг.

Белоруссия

   Однажды начался дождь. И он не прекращался четыре месяца. Мы видели все его виды, которые бывают: мерзкий колючий дождь и крупный проливной, дождь, идущий по-косой, и иногда дождь, который, казалось, идет прямо снизу. Дождь не прекращался и по ночам…
   Форрест Гамп.

   Приключения с Белоруссией начались еще в Украине, с поисков карты для GPS. В моем навигаторе были «забиты» даже карты тех стран, о существовании которых я и не подозревал. Но, видимо, контрразведка Лукашенко работает лучше, чем у всех остальных... Поэтому карту я искал дня три. Заодно пробовал искать отели в Гомеле – вообще безрезультатно. А знакомые предупреждали – на трассе с заправками и мотелями туго.

    

Различные способы сушки обуви.

   К границе мы подъехали уже на закате. Очередь была вроде как небольшой, но пока стояли, начался дождик. Несильный, но неприятный. Пройдя границу, пошел искать обменник. Его, естественно, не оказалось. Но в страховой будке мне поменяли сто американских «рублей»... Никогда еще в моем кошельке не лежало сразу 230 тысяч инвалютных денег! Круто! За сутки ни я, ни АГНИ так с ними и не разобрались, поэтому в магазинах и на заправках продавцу передавалась сразу вся пачка – пусть сам себе выбирает.
   Белоруссия – «совок» во всех его формах, хороших и плохих. С одной стороны – везде чисто, нет замызганных наливаек, разметка на дороге не напоминает японский кроссворд. С другой… Порыскав под дождиком по Гомелю, нашли гостиницу «Гомель». Оставил АГНИ охранять «коня» с вещами, а сам пошел на «ресепшен»:

– Номера есть?

– Да.

– Сколько?

– 80 тысяч.

– Отлично, беру. Где байк поставить?

– Сначала оформляйтесь.

– Да у меня там жена на улице мокнет. Дождь.

– Сначала оформляйтесь, такой порядок.

Передаю паспорта.

– С Вас 120 тысяч.

– Почему?

– Вы с Украины, а она в ЕВРОСОЮЗЕ!!!

– Да? Странно… А визу я тогда зачем в него оформлял? А якщо б москаль був?

– С Россией у нас договор, с них 80.

Оформился. Получил 2 бумажки. Для дежурной по этажу и для сторожа на стоянке.

   Долго будил сторожа, пришлось даже просить водилу стоящего за мной джипа погудеть хором, но байк все-таки запарковал. Пошли в номер. Там чуть не поругался с дежурной – на моей бумажке данные недостаточно четко пропечатаны. Пришлось объяснять, что если у нее есть претензии к принтеру и почерку, то высказывать их надо на 2 этажа ниже.
   В номере порадовали бумажки с печатями «ПРОДЕЗИНФИЦИРОВАНО» на ванной, умывальнике и унитазе. Но это, видимо, чтобы мы не боялись – грязь не заразна.
   В город не пошли – дождь не прекращался. Зато возле гостиницы была прекрасная кондитерская со столиками без стульев. Аж детство вспомнил! Отметили первые 750 км двумя бутылками пива и пирожными.
   Утро не порадовало. Дождь усилился, а ехать надо. Расчетный пробег – 650 км + граница. Дождевики надели еще в номере. Долго крепил GPS на руль так, чтобы дождем не заливало, потому как на мотонавигатор пока не заработал. Как только тронулись, защитный кулек надуло ветром и приходилось тормозить, чтобы разглядеть на экране хоть что нибудь. Выехали за город – дождь перешел в ливень, а ветер прилично посвежел. Как только выходил за лесополосу, приходилось сбрасывать скорость и прикладывать огромные усилия, чтобы удержаться на дороге. Временами стекло на шлеме заливало так, что дорогу приходилось угадывать. Правда, чуть позже до меня дошло, что каждые 50 км надо брызгать визир изнутри антизапотевателем в лошадиных дозах, и стало полегче. Радуемся хоть полному отсутствию ям на дороге, ибо разглядеть бы я их не смог. И машин очень мало. Мотоциклов не видели вообще. На заправке спрыгиваю с мотоцикла – в ботах хлюпает вода, причем в моих ботинках ее сантиметров по пять в каждом, хотя дождевики надеты внахлест. У АГНИ картина не лучше. Идем греться в кафешку. Там народ обсуждает радиосводку из Минска – Минск затопило. Машины плавают на улицах. Хорошо хоть АГНИ спланировала маршрут через Витебск, а он не в низине. Едем дальше. Вспоминаю, как мои родители уговаривали нас отпуск провести в Турции на пляже. Там тепло, сухо... Отец даже название придумал нашей поездке – ОТПУСК МАЗОХИСТОВ.
   Очередная заправка. Заливаю полный бак, смотрю на счетчик – 32 литра. Странно, а по паспорту у «Вулкана» всего 17... Иду к заправщице. Извиняется, обещает вызвать ремонтника. За Витебском дорога уходит налево, и ветер начинает дуть не в бок, а в лоб. Уже полегче – хоть с дороги не сдувает. Но дождь идет. Сильнее-слабее, но без перерывов. Такого «дождепробега» за всю мою мотопрактику не было. Решаю вступить в общество почетных аквабайкеров, так как в почетные эндуристы нас с «Вулканом» приняли еще прошлой весной…
   Крамольные мысли плюнуть на все и искать гостиницу были пресечены миграционным талоном – сами вчера вписали, что сегодня покидаем страну... И вот я еду и представляю себе солнечный город Даугавпилс. Ну не знаю почему, а он мне таким солнечным кажется. Сказал АГНИ – если бы могла, рассмеялась бы. Потому как кажется, что дождем залит весь континент.

Латвия, Рига.

Однажды, когда мы, как всегда, были в пути, кто-то выключил дождь, и вышло солнце.

Форрест Гамп.

   Именно так. Километров за 50 до границы. Как отрезало. А тут еще и асфальт – как зеркало. Даже не верится, что все это с нами было еще каких-то полчаса назад. До границы остается километров десять – тормозим на знаке «стоп-контроль». Пограничник нам сразу: «Езжайте, доков не надо, я вам верю». Все равно остановились, хоть дождевики снять… И тут АГНИ смотрит, а от стоп-сигнала на мотоцикле одни воспоминания. То есть, светодиоды остались, а стекла нет. Только саморезы с осколками на месте. А меня как раз отец перед поездкой уговаривал с собой ламп запасных взять для поворотов – какого-то его знакомого на границе с Польшей развернули, и бедняга пару часов искал магазин. А другого на €500 штрафанули за то, что он ДНЕМ забыл свет включить. Но вокруг нас поле, и ни одного мотомагазина. Решаем рискнуть. Но на всякий случай прошу Агни на таможнях «прикрывать хвост».
   Заруливаем на таможню – перед нами всего одна машина. Белорусы, впечатленные наличием страховки, выпускают без проблем. На латвийской стороне таможенник проверяет госномер, видит наш «тюнинговый» стоп и… молчит. Ура!!! Мы в Европе!!!

Латвия

   Но это еще не все. Это все-таки еще не Европа. И лишь на рассвете следующего дня… наш путешественник бывает окончательно подавлен… Капочка, –- говорит он серым голосом, – Капочка… Начинается… Там, на станции… продаются… бананы…
   Заграница начинается с асфальта. Он ровный, без единой латочки. Солнце светит, птички летают… Живут же люди!

Хороший кот. И не гадит.

   Прозрение наступило в первом же селе. Встречка посигналила фарами – «мент в засаде». Сначала не понял – как, у них разве нарушают? Тут ТЕТКА орет: «Вы превышаете допустимую скорость!!!». Блин, у них же в населенных пунктах «50», о чем за таможней висит объявление… Вот и ловят новоприбывших. Спасибо, ТЕТКА, пронесло. Тут ровный асфальт заканчивается и… ну в Украине я бы это автобаном посчитал. Но тут же Европа! Ладно. Там видно будет.
   До Даугавпилса добрались без приключений. Агни еще в Одессе порылась в инете и нашла гостиницы по всему предполагаемому пути следования, так что мы сразу зарулили в отель «Парадиз». (В пику турфирмам – мы ни разу не ночевали дороже €45 за номер. Инет рулит!). Договорились о ночлеге, и я пошел перепарковать коня. Чтобы не ехать 20 метров по тротуару (Европа все-таки, неудобно), объехал весь квартал.
   В первую очередь бросились переодеваться в сухое. Засада… Кофры промокли, чего раньше за ними не замечалось... И если предусмотрительная АГНИ все свои вещи попрятала по кулькам, то я… Пришлось устроить сушилку размером с номер. Отдельным пунктом была обувь. Мотоботы тут же были отнесены к бактериологическому оружию и в мирных целях не использовались. Свои я окончательно смог просушить только в предпоследний день поездки.

А кони, оказывается, не только стальные бывают.

   Наутро поехали в Ригу. Не в смысле укачало, а в смысле в город. Погодка классная. Домчались без приключений. Смущало то, что скоростной режим на трассе соблюдал только я. И это при их штрафах! На очередную фразу ТЕТКИ: «Вы превышаете допустимую скорость» (по городу на мосту разрешили 70), я уже не выдержал и заорал ей: «А кто, блин, тут ее вообще не нарушает?».
   Во дворе гостиницы оставили байк возле «Харлея» хозяина, чтобы он, бедненький, не скучал, а сами пошли в старый город. Нагулялись, насмотрелись. Под вечер АГНИ набрала знакомого своего сотрудника – Артура, который обещал показать нам местные достопримечательности. Осмотр оных начался с частной пивоварни Лидо. Не помню, сколько бокалов мы там осмотрели, но моя кредитка, рассчитанная (как я узнал уже в Одессе) на использование не более шести раз в день, на следующий день уже была заблокирована.
   Потом Артур повез нас в центр. Прогулялись. Познакомились с местными байкерами. Послушали рассказы Артура о том, как, кто и кому в давние времена здесь набил морду. Ему бы на истфаке преподавать – студенты бы точно пары не гуляли... Заодно Артур просветил меня про местное ГАИ – штрафы большие, но за 10 латов можно «купить индульгенцию». Вообще, мне Латвия очень нас напомнила. Все на русском говорят, причем без акцента. Даже в маршрутке водитель матерится, прямо как на Родине.
   С утра поехал покупать новый «стоп» – в планы поездки не входили штрафы за езду на неисправной технике. Покатались, но такого как у меня, естественно, нигде не было. Тогда заехали на местную «Хонду» – выбрали небольшой светодиодный тюнинговый. Вместо скидки потребовал две дырки в крыле просверлить для креплений. Потом в теньке полчаса пролежал под мотоциклом, прикручивая провода. Но получилось неплохо.

Тяжела жизнь мотоциклиста…




Хороша жизнь мотоциклиста!!!

Швеция

– Ничего не поделаешь, – возразил Кот. – Все мы здесь не в своем уме – и ты, и я!
– Откуда вы знаете, что я не в своем уме? – спросила Алиса.
– Конечно, не в своем, – ответил Кот. – Иначе как бы ты здесь оказалась?

Л.Кэрролл.

   Выезжая из Даугавпилса, мы разговорились с хозяином гостиницы о дальнейших планах. Узнав, что мы едем в Ригу, Ростислав дал нам телефон своей бывшей сотрудницы Татьяны, которая теперь работает на паромной линии Рига – Стокгольм и может нам устроить билеты со скидкой (скидку дают родственникам сотрудников). Ну, раз тут халява, то нельзя же шанс упускать! Позвонили Татьяне, и вот билеты у нас в кармане. Каюта класса «А», проезд мотоцикла, завтрак и ужин – шведский (а куда плывем?) стол, и все это в обе стороны обошлось примерно в €100 (впоследствии выяснили, что скидка составила около 80 процентов!).

Нет, в Швеции мы политического убежища  просить не будем!	А звери здесь совсем ручные.

   Из издевательских побуждений я задал ТЕТКЕ цель – центр Стокгольма в Риге. ТЕТКА, ничуть не смутившись, завела нас прямо в трюм парома, а, кроме того, мы весь наш водный путь могли проверять капитана на точность курса. Заруливаем в трюм (мотоциклы – без очереди!), и вот уже «конь» прикрыт попоной и надежно закреплен в трюме. И только когда паром отчалил, до нас дошло: В ШВЕЦИЮ ЕДЕМ!!!
   Пошли гулять по парому, нашли Татьяну. Она поинтересовалась, кто же из нас все-таки родственник Ростислава? Рискуя быть выкинутыми за борт, и понадеявшись, что такая красивая девушка просто обязана сжалиться над бедными путниками, открыли ей страшную тайну – мы не родственники, мы с ним вчера только и познакомились. Сжалилась, и по доске пройти не заставила. Наоборот даже, дала карту достопримечательностей Стокгольма и рассказала, что лучше посмотреть.
   Утром проснулись, вышли на палубу – идем по фьордам. Направо посмотришь – … твою мать, налево посмотришь - … твою мать, прямо посмотришь – та же картина. Словом, красота неописуемая. Набравшись впечатлений, пошли на завтрак, подкрепляться. Задача – накушаться так, чтобы до ужина не хотелось, так как в Швеции все дорого. Задачу выполнили успешно, но остальным пассажирам уже ничего не досталось.

За исследования в области происхождения названия МОРСКИХ СВИНОК
 мы требуем Нобелевскую Премию.

   Стал вопрос о том, что делать с мотоциклом. Рижские байкеры наговорили мне всяких страшилок про тамошнюю полицию и штрафы. Татьяна предупредила, что парковки недешевые. Но если пешком – то как-то не по фэн-шую же выйдет? Так что решили рискнуть. Выехали из трюма и порулили к музеям.
   Первой проблемой стала все та же парковка. Долго выясняли у местных «консервоводов», надо ли платить за мотоцикл. Определенно никто сказать не мог, и мы решили не рисковать. Очень уж некрасивой представилась картина – паром отходит, а байк на местной штрафплощадке. Заплатить за парковку тоже оказалось проблемой – паркоматы автоматические, а нашу Visa они принимать что-то не хотели. Подошел к местной водительнице: «Экскьюз ми, леди. Ви ар фром Юкрейн. Ви хев э проблем виз зыс гребаная машиин. Ай гив ю кэш, плиз, бай ми э тикет фор ту аурс». Люди приветливые, помогали без проблем, заразы. Так что 110 крон мы потратили, и только под конец местный байкер нам объяснил, что можно и «на шару» – только надо на парковке знак мотоцикла найти.

Он не брал жену в поездки…

   Пошли по музеям. Скансен – музей Швеции под открытым небом. Такая смесь Софиевского парка в Умани, Аскании-Новы и ВДНХ. Красиво. И зверям явно нравится – резвятся, позируют фотографам. Два часа прогуляли – парковочный талончик заканчивается.
   Купили еще один – пошли смотреть музей одного корабля. Шведы его как-то неудачно построили – планировался как самый большой военный корабль тех времен. Хотели как лучше, получилось как обычно. Проплыв меньше полутора километров, он затонул при первом же порыве ветра. Пролежал на дне 333 года, но был найден, поднят и отреставрирован. Есть на что посмотреть.

«Избушка, избушка, повернись ко мне передом»!




   Потом поехали к королевскому дворцу. Пофоткались. Побродили по центру. Купили сувениров. А ведь пора и обратно, паром уходит...

   На терминале перед паромом мы выяснили, что… НАС ВЫПУСКАТЬ НЕ ХОТЯТ! Причем, знаний английского сотруднице терминала явно недоставало, чтобы объяснить, почему. Но вот выпускать из Швеции не будем! Минут пять мы объяснялись: она мне – почему не выпускают, я ей – условия моего пребывания в этом случае: бесплатный бензин, шведский стол 4 раза в день и много денег на мелкие расходы. Даже предлагал жилье не оплачивать, своя палатка есть... Кончилось тем, что чудачка сказала типа: «хёр, рабочий день из овер» и закрыла будку. Мы сместились на соседнюю полосу и нас без вопросов пропустили. Нет, правильно мы им все-таки под Полтавой наваляли...

Швеция, Стокгольм.




Танечка, возьми нас с собой...

   Обратно мы были не единственными двухколесными – на погрузку стояло еще 3 мотоцикла. Пока ждали очередь – разговорились. Ребята возвращались из Норвегии и рассказывали так «вкусно», что в следующем году обязательно туда поедем.
   На пароме познакомились со шведами, а они нас с популярным у них напитком «Егермайстер». Поскольку выяснилось, что мы почти земляки (у одного из них бабушка родом из Грузии), знакомство прошло очень бурно. Вообще, я так понял, что шведы путешествуют исключительно с целью напиться дешевого алкоголя – только открыли «дьюти фри», народ затаривался там ящиками, которые сразу же распивались на верхней палубе. Поэтому, кроме большого количества баров и ресторанов, на пароме существовал еще и КАРЦЕР. Условия пребывания в нем описывались в памятке, которая лежала у нас в каюте на журнальном столике. Кстати, в наш рейс карцер не пустовал – какие-то ребята сумели «выполнить норму».

Продолжение следует. 

Текст: Александр Поберезкин
Фото: предоставлены автором