Рубрика:

Выставки

Журнал: 12 (2007)

Миланские показы (Италия, Милан - Eicma-2007)

   В то время, когда в нашей стране все байкеры и скутеристы зачехлили свою технику и поставили ее на длительную зимнюю стоянку, в Милане мотожизнь продолжает бурно кипеть. С самого утра до позднего вечера мотоциклы и скутеры атакуют городские просторы и даже не думают сдаваться под натиском медленно наступающей на Италию зимы. Такая любовь к двухколесному транспорту все больше притягивает производителей со всего мира к этой небольшой стране, и на прошедшей с 6-го по 11-е ноября мотовыставке EICMA-2007 от обилия экспозиций потихоньку начинала кружиться голова.

   На выставке были представлены все без исключения мотопроизводители с мировым именем, а также огромное число компаний из Китая и других восточных стран. Производители экипировки и комплектующих, в том числе тюнинга, также не пожелали пропустить мероприятие подобного масштаба и привезли на выставку все свои новинки.
   Помимо восьми крытых павильонов, огромная площадь была отведена под большое число различных трасс. На одних проходили показательные выступления спортсменов, а на других каждый посетитель мог протестировать некоторые новинки мототехники, а также овладеть искусством управления мотоциклом или усовершенствовать свои навыки. Не осталась незамеченной и женская часть аудитории. На небольшом треке Ducati Ladies Riding School опытные инструкторы обучали вождению на мотоциклах Monster 695 исключительно девушек и женщин. Другая, детская, школа предлагала всем, кто еще не достиг 16-ти летнего возраста, попробовать свои силы на кроссовом треке.
   Но гвоздем программы под открытым небом стали выступления спортсменов фристайл-мотокросса и чемпиона мира по мотоакробатике Криса Пфайфера. В то время, как первые прыгали с трамплинов и вытворяли чудеса акробатики в воздухе, Крис задавал жару на асфальте, находясь большую часть времени на одном колесе мотоцикла. И хотя основную часть трюков он вытворял на хорошо известном BMW F800, все же долю своего внимания он уделил и новому HP2 Megamoto.
   Развлечения — развлечениями, но главная цель выставки — представить миру новую технику. Ее, как всегда, было много. Одни компании скупились на новинки, другие же отдувались за всю когорту, но больше всего новинок представили японцы. Итак, начнем...

Suzuki
   На стенде этой японской компании главное место заняли новые гипермотоциклы Hayabusa и B-King. Их появление не было неожиданностью, так как компания уже давно представила их мотообщественности. Также ожидаемой была презентация новых гоночных мотоциклов GSX-R750 и GSX-R600. Кроме слегка обновленного дизайна и цветовой гаммы, они обзавелись системой S-DMS (о ней мы уже писали ранее). Кроссовый RM-Z 450 обзавелся первой в классе системой впрыска топлива, а RM-Z 250 и мотард DR125SM претерпели модернизацию двигателей и ходовой. Огромный спорт-круизер M1800R обзавелся передней фарой новой формы и теперь называется M1800R2. Но теперь в классе 1800-кубовых круизеров компании появился еще один мотоцикл — C1800R. У него аналогичный двигатель, но классическое оформление и обыкновенные (не радиальные) передние тормоза.
   Главной же новинкой компании Suzuki стал новый среднекубатурный спорт-турист GSX650F. Он оборудован рядным 4-х цилиндровым двигателем от модели GSF 650 Bandit. Но так как Suzuki позиционирует его, как более спортивный мотоцикл, то силовой агрегат укомплектован фирменной системой Suzuki Dual Throttle Valve с двумя дроссельными заслонками на цилиндр и непосредственным впрыском топлива.
   Для тинейджеров Suzuki также приготовила сюрприз в виде нового скутера SIXteen, который будет выпускаться в двух вариантах: с двигателями объемом 125 и 150 см3. На просторах Европы этот скутер может стать серьезным конкурентом Honda SH.

Ducati
Итальянцы порадовали своих фанатов двумя модификациями супербайка Ducati 1098 — заряженной "R-кой" и улучшенной (по сравнению с стандартным 1098-м) "S-кой". 1098R — настоящий гоночный болид с двигателем увеличенного объема — 1198 см3. Его максимальная мощность составляет 180 лошадиных сил при 9750 об./мин, а максимальный крутящий момент — 134 Н/м при 7750 об./мин, и все это при весе в 165 кг. Ducati 1098S отличается от 1098-го более высокотехнологичными подвесками Ohlins, легкими коваными колесами и некоторыми деталями облицовки, выполненными из карбона. Все это позволило снизить вес мотоцикла на 2 кг. Также к линейке суперспортивных мотоциклов добавилась модель Ducati 848. Мотоцикл легче модели 1098 на 5 кг, а его максимальная мощность составляет 134 лошадиных силы при 10000 оборотах в минуту. Вся тройка соответствует стандартам Euro 3 и поэтому пригодна для езды по общественным дорогам.
Фанатам мотоциклов Monster придется по душе новая модель 696. Кроме нового дизайна, она получила модернизированный L-образный двигатель от прошлогоднего Monster 695. Мощность нового мотора увеличена на 7 л.с. и теперь достигает цифры "80" при 9000 оборотах в минуту. Ожидаемый же всеми среднекубатурный Hypermotard так и не был представлен.

Triumph
Небольшое обновление, касающееся в основном улучшения эргономики, претерпела модель Thruxton из серии современной классики. Любимый многими нейкед Speed Triple подвергся полному рестайлингу. С технической стороны это проявилось в модернизации рамы, подвесок, установке облегченных колес и радиальных 4-х поршневых 4-х колодочных суппортов от Brembo. С внешней стороны он стал выглядеть еще брутальнее и агрессивнее, поэтому теперь его можно назвать настоящим стритфайтером.
Главной же новинкой из Британии стал новый Rocket III Touring. Он комплектуется тем же двигателем, но настроенным под расслабленную езду. Максимальный крутящий момент в 200 Нм силовой агрегат выдает уже при 2000 об/мин, в то время как обычная версия Rocket III выдавала столько же при 2500 оборотах. Все остальное в машине — рама, колеса, подвеска, сиденье, блок фар и панель приборов — абсолютно новое. Серийная версия комплектуется предустановленными жесткими боковыми кофрами и огромным ветровым стеклом.

Yamaha
YZF-R6 2008 года внешне похож на своего предшественника, но его обвес, по заверениям представителей компании, стал более аэродинамичным. Вместе с тем у него обновилась рама и задний маятник, появилось проскальзывающее сцепление последнего поколения, были улучшены передние тормоза, а в двигатель внесено более 30-ти изменений! Также новую R6 оснастили впускными патрубками изменяемой длины, которые ранее устанавливалась лишь на YZF-R1.

Семейство спортивных мотоциклов пополнилось 125-ти кубовым инжекторным YZF-R125, который может стать серьезным конкурентом Honda CBR125R, если не будет у нас стоить дороже, что вполне вероятно, учитывая уровень технической "навороченности" этой модели. Ведь по техническим показателям YZF-R125 превосходит своего соперника и цена станет решающим фактором в борьбе за покупателя. Для любителей бездорожья Yamaha выставила новый мотоцикл двойного назначения XT660Z Tenere. Он оснащен "одностволкой" от XT660X и длинноходными подвесками, приспособленными также для езды по асфальту, а его экстравагантный угловатый дизайн почти в точности копирует таковой у заводского гоночного мотоцикла Tenere 660 Paris-Dakаr. В 250-ти кубовом классе также прошли обновления. Переработаны эндуро WR250R и мотард WR250X. Главным новшеством стала система впрыска топлива. Также их двигатели обзавелись титановыми клапанами, коваными поршнями и цилиндрами с антифрикционным напылением.
Популярный "диван" Yamaha XP500 T-Max впервые за свое существование узнал, что такое рестайлинг. Внешне он стал намного стройнее, а с технической стороны обзавелся новой рамой, подвеской, 15-ти литровым бензобаком, улучшенными тормозами и увеличенным 15-ти дюймовым передним колесом. В то же время, он потерял в весе целых 5 кг.

Honda
   Как бы не хотелось компании привлечь внимание публики к столь долгожданному DN-01, фаворитом публики на стенде стала совсем другая новинка — стильный и динамичный стритфайтер CB1000R. Он привлекал к себе внимание не только ультрасовременным дизайном, но и отличным оснащением. Двигатель от прошлогоднего CBR1000RR, радиальные передние тормоза и консольная задняя подвеска — это отнюдь не все, чем может похвастаться этот нейкед. Интересен и новый Fireblade — хотя он стал мощнее и легче своего предшественника, но по показателю мощности (178 л.с.) не дотягивает даже до уровня прошлогодних Suzuki GSX-R1000 и Ninja ZX-10R. Honda всегда выпускала наиболее покладистые "спорты", а те изменения в дизайне обтекателей, которые продемонстрировал стендовый экземпляр, по-моему, еще сильнее приблизили "Фаера" к спортбайкам так называемого "гражданского" использования.
   DN-01 наконец-то стал серийным. Но, несмотря на неоспоримые преимущества, которые предлагает его автоматическая трансмиссия, покупателей может отпугнуть слишком высокая, как для 700-ти кубового мотоцикла, цена. О новом Transalp мы уже писали, поэтому перейдем к остальным новинкам.
   Серия CBF600/S обзавелась новым привлекательным дизайном, но помимо этого, обновилась и технически. Новая литая алюминиевая рама, измененная геометрия шасси и дефорсированный двигатель от CBR600RR обещают вывести эти мотоциклы из разряда простых дорожников в полуспортивные нейкеды. Также небольшой фейс-лифтинг претерпел 750-ти кубовый круизер Shadow.
   Семейство кроссовых мотоциклов CRF 250/450 2008 года, как в гоночных (R), так и в "стрит-легал" (Х) версиях обзавелось фирменным рулевым демпфером HPSD (Honda Progressive Steering Dampfer), улучшенными передними вилками Showa, обновленной системой зажигания и новыми глушителями зауженной формы.
   Кардинально изменилась бюджетная модель легендарного скутера Lead 100. Новинку с предыдущей моделью роднит только имя, а во всем остальном она разработана "с нуля". Lead 2008 года оснащен инжекторным двигателем жидкостного охлаждения. Маятниковая вилка уступила место "телескопу", а барабанный передний тормоз — дисковому, колеса увеличились в диаметре. За счет установки бензобака под ноги водителя, удалось значительно увеличить объем багажника — теперь в него легко помещается два шлема. Остался один вопрос: сколько он будет стоить в Украине? Думается, что явно дороже предыдущей, весьма демократичной по цене модели.

Kawasaki
Этот японский производитель оказался довольно скуп на новинки. Ninja ZX-6R был представлен еще летом, а на EICMA-2007 был показан новый Ninja ZX-10R. Он стал мощнее на 2 л.с. и теперь в его арсенале (с учетом динамического наддува) “табун” из 186 л.с. Совсем кардинально поменялся его дизайн — теперь в нем трудно узнать былой агрессивный спортбайк. Сюрпризом для многих стало появление на выставке обновленного Ninja 250R. Kawasaki давно не уделяла должного внимания "четвертинке" и теперь компенсировала все с лихвой. Спроектированный с чистого листа 250R не может поразить всех большим значением мощности мотора (всего 36 л.с.) из-за необходимости вписываться в жесткие нормы выхлопа (его отличительной чертой является наличие двух распределительных валов). Зато, по сравнению с моделью 2007 года, у нового Ninja 250R значительно улучшены тормоза, а колесные диски увеличены в диаметре с 16-ти до 17-ти дюймов.
Супертурист GTR1400 2008 модельного года перенес лишь маленькую серию изменений, нацеленных на увеличение эксплуатационных показателей, а эстетические изменения его не коснулись. В остальных мотоциклах компании в новом году меняется только цветовая гамма.

Aprilia
   В рамках мотосалона EICMA-2007 итальянская компания Aprilia официально представила новый класс мотоцикла — стрит-мотард Aprilia SMV 750 Dorsoduro. Оснащенный двигателем жидкостного охлаждения и системой ride-by-wire, этот мотоцикл способен порадовать значительным показателем мощности, которая составляет 95 лошадиных сил.
   Для тех, кто только начинает свой путь в мир мотоциклов, Aprilia презентовала 125-ти кубовые эндуро RX 125 и мотард SX 125. Они оснащены одноцилиндровыми двухтактными двигателями жидкостного охлаждения, а в остальном очень похожи на своих старших братьев RXV и SXV.
   SL 750 Shiver и Mana 850, оборудованная автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения, новинками, как таковыми, не являются. Но, все же, Mana 850 стала объектом внимания многих зевак, которые пытались понять, почему у него нет рычага сцепления.
   Огромное впечатление на посетителей произвел Hi-Tech концепт FV2 1200. Многие внешние детали концепта выполнены из углеволокна, благодаря чему его вес составил всего 165 кг. FV2 оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем с рабочим объемом 1200 см3. Среди дополнительных опций присутствуют ABS и бортовой компьютер с жидкокристаллическим дисплеем. При желании с помощью бортового компьютера можно выходить в Интернет, так как в него интегрирован GSM-GPRS модуль.

BMW
Множество новинок баварцы представили еще в прошлом году, поэтому остановимся лишь на тех, о которых мы еще не упоминали. Большим сюрпризом для многих стало рождение новой модели F800GS, которая заполнила пробел между 650-ти кубовыми одноцилиндровыми G650 Xchallenge/ Xcountry и крупнокубатурным GS. F800GS оснащен рядным 2-х цилиндровым двигателем, выдающим 85 л.с. Энергоемкие подвески и низкий уровень потребления топлива, свойственны этой модели, как и всем другим мотоциклам BMW. Также хорошо посетители приняли и обновленный F650GS. Он стал более агрессивным и несколько брутальным.
Не осталось незамеченным и появление на выставке нового спортбайка BMW HP2 Sport. Этот представитель третьего поколения модельного ряда HP был разработан в очень короткие сроки, но тем не менее, был испытан в 24-часовой гонке Le-Mans, откуда уехал, не посрамив свою честь. Этот спортбайк, хоть и не блещет огромной мощностью (всего 133 л.с.), но зато отличается целым рядом эксклюзивных деталей, использовавшихся ранее исключительно в гонках, и лишь теперь реализованных в серийном производстве.

KTM
Украшением стенда австрийской компании КТМ стала их новейшая разработка — спортбайк 1190 RC8. Его угловато-футуристический дизайн, хоть и не нравится многим приверженцам стандартного стиля, но зато мотоцикл получился неповторимым, и выполненным в духе традиций компании. На его фоне меркли другие новинки компании, в том числе новые 690 Duke и 690 Supermoto, построенные на базе 690-кубового двигателя LC4.

Benelli
Benelli представила свои новые разработки — кроссовую модель BX и ее клон, выполненный в стиле "супермотард". Модели оснащены двигателями с рабочим объемом 505 см3. Клапаны выполнены из титана, а картер двигателя представляет собой монолит. Алюминиевая рама дополнена углеродной вставкой, что гарантирует ей высокую прочность. Еще одной новинкой стал "паркетник" Tre 1130 K. По сути, это тот же Tornado Naked Tre 1130, только с большим дорожным просветом, длинноходными подвесками, защитой труб и картера, а также шинами с универсальным рисунком протектора.

Kymco
   Kymco представила новые мотороллеры MyRoad 700, Agility, People S 300i, Super 8 125 и Xciting 300R.
   Характеристики двигателя MyRoad 700 говорят сами за себя — два распределительных вала, система электронного впрыска топлива, лямбда-зонд и катализатор. Рабочий объем двухцилиндрового восьмиклапанного двигателя составляет 699 см3, а максимальная мощность — 55 л.с. Модель оснащена системой ABS, а также датчиками давления в шинах.
   Вторая серьезная новинка от Kymco — скутер Agility. Мотороллер получил большие 16-ти дюймовые колеса, а гамма силовых агрегатов для него состоит из трех возможных модификаций объемом 50, 125 или 150 см3.

Piaggio
Концерн Piaggio представил множество обновленных и модифицированных скутеров, но настоящей новинкой стал только Piaggio X7. Модель укомплектована 14-ти дюймовым передним и 13-ти дюймовым задним колесами и в модельном ряду компании стоит сразу же за скутером X8. Компактный макси-скутер будет выпускаться с двигателями объемом 125 и 250 см3.

Bimota
Bimota выставила новый супербайк DB7. Его сердцем стал мощный L-твин от Ducati 1098. Правда, благодаря иной системе впрыска топлива и выхлопной трубе его мощность на 1 л.с. больше, чем у донора. Остальное оснащение — также на высоте. Вилка от Marzocchi и задний амортизатор от Extreme Tech с полным набором регулировок, а также радиальные тормоза Brembo Gold series и специально разработанные для этого мотоцикла легкие кованые колеса. А вот Tesi 3D все еще не дорос до серийного производства и остается прототипом.

MotoMorini
Настоящим шоу-стоппером на стенде MotoMorini стал новый туристический эндуро Granpasso 1200. Его необычный дизайн разработан в студии Marabese Design, которая вплотную сотрудничает не только с MotoMorini, но и с такими производителями двухколесной техники, как Moto Guzzi, Triumph, Aprilia и Piaggio. У Granpasso двигатель от Corsaro, но дефорсирован для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах. Вместе с тем, для большей мобильности установлен огромный бензобак, объемом 25 литров. По желанию покупателя мотоцикл будет комплектоваться двумя или тремя кофрами, ветровым стеклом и ручками руля с подогревом.

Harley-Davidson
Эта американская компания из года в год пополняет ряды своих мотоциклов за счет небольших модификаций уже существующих. Так вышло и в этот раз.
Из существенных новинок стоит отметить новый мотоцикл FXDF Dyna Fat Bob, кастомизированный в ателье Milwaukee. Fat Bob оснащен черным матовым мотором Twin Cam 96 объемом 1584 см3. Двигатель "дышит" с помощью новой системы распределения воздуха "Tommy Gun". Также впервые H.-D. представила европейскую версию мотоцикла XR 1200, на создание которого компанию вдохновила легендарная гоночная модель XR 750 flat track. Мотоцикл представляет собой так называемый дорожный "naked" с отличной управляемостью и чрезвычайными эксплуатационными показателями. Еще одной новой моделью стал чоппер Rocker, относящийся к семейству Softail. Он укомплектован V-твином объемом 1584 см3 с воздушным охлаждением, впрыском топлива, шестиступенчатой трансмиссией и балансировочным валом. Мотоцикл будет выпускаться в двух вариантах — стандартном и в версии "C". Единственное механическое отличие заключается в том, что на модели "С" можно ездить вдвоем, так как в нее встроено миниатюрное складывающееся пассажирское сидение.

Vectrix
Еще одной новинкой мотосалона, о которой нельзя не упомянуть, стал электрический скутер премиум-класса компании Vectrix под одноименным названием. Скутер уже запущен в серийное производство и будет продаваться в Европе по чрезвычайно высокой для нас цене — около 10500 Евро! За такие немалые деньги покупатель получит элегантный скутер с электродвигателем мощностью 7 кВт и крутящим моментом в 22 Нм, способным разогнать аппарат до скорости 100 км/ч. При этом запас хода на одном заряде аккумулятора составляет 110 км при скорости 40 км/ч. Декларируемый срок службы батарей — 10 лет или 80 тысяч км пробега. Скутер оснащен передней вилкой от Marzocci, задними амортизаторами Sachs и мощными тормозами Brembo. И последней интересной чертой экологической новинки является возможность двигаться задним ходом на малой скорости, чего не могут предложить обычные скутеры.

Moto Guzzi
Moto Guzzi показала публике обновленную туристическую модель Stelvio 1200, а также классическую, дорожную модель V7 Classic. По предварительным данным максимальная мощность новой модели Moto Guzzi Stelvio 1200 — около 110-ти лошадиных сил. Вторая новинка — классический дорожный мотоцикл Moto Guzzi V7 Classic. Он получил традиционный для Moto Guzzi четырехтактный двухцилиндровый двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов с рабочим объемом 744 см3, и 5-ти ступенчатую коробку передач.

Валера ДРАЙВ, мнение
В целом, как и всякая мотовыставка, EICMA-2007 по-своему интересна, но все же, не могу не высказать своих критических замечаний по ее организации, тем более, мне есть с чем сравнивать. Итальянцы, проводя ежегодную выставку, пытаются соперничать с Кельном, куда с прошлого года из Мюнхена переехал INTERMOT (мотофорум мирового уровня, проводимый только раз в два года), но не дотягивают ни до немецкой плотности новинок на квадратный метр, ни до уровня организации самой выставки. Путаная нумерация экспомест и общей навигации по выставке, слабая работа с прессой, малое наличие персонала, знающего другой европейский язык, кроме итальянского — вот неполный перечень претензий непосредственно к организаторам. Традиционно на EICMA присутствует большое количество стендов мелких итальянских фирм, и это обстоятельство слегка понижает статус выставки. Но, благодаря присутствию нескольких богатых моделями стендов от производителей с мировым именем, а также многим экспонентам, организовавшим различного рода покатушки, стант и кроссшоу, выставка не воспринималась, как местечковая. Были очень яркие новинки, которые, к сожалению, официально не появятся в Украине: BRP представила серию скоростных трициклов, MV Agusta показала… гидроцикл F4, канадская Victory продемонстрировала турер со сногсшибательным дизайном, Triumph — 900-кубовый скрэмблер в стиле "милитари". Husqvarna, которая теперь стала собственностью семьи Квандтов, владельцев BMW, представила новую модель мотарда и эндуро… И таких новинок хватало. Вот только разочаровал сам концерн BMW, успевший дополнить "800-ю" серию версией эндуро, но почему-то затягивающий с обновлением флагмана своего модельного ряда — K1200LT.