Киевский Колизей? - ничего невероятного!

Если въехать в Киев со стороны Борисполя и на кольце ''уйти'' правее, по Харьковскому Шоссе, то через пару кварталов можно будет попасть в Колизей. Сказанное кажется невероятным, но это правда. Хотя место, о котором идет речь, всё же мало чем напоминает знаменитый римский амфитеатр, по популярности среди мотонарода оно может поспорить с любым придорожным кафе: в сезон за день его двор принимает до сорока мотоциклов. Но подробнее обо всём могут рассказать сами создатели этого общественного явления — Галина (ГАЛКА) и Слава (ГЛАДИАТОР).

МотоДрайв: Почему это место называют Колизеем? Откуда это пошло?

Слава: А вы же видите, этот двор просто окружен высотками. И если посмотреть на нас с верхних этажей, что и делают регулярно жители этого квартала, то создается такое ощущение, что это настоящий римский Колизей с ареной в центре. Один из гостей это увидел, назвал. Так и приклеилось. Хотя, на самом деле, римский Колизей тоже был общественным местом, так и у нас. Здесь собираются мотоциклисты, решают, куда поехать на выходные, как лучше ''закрыть'' какую-нибудь техническую проблему, да и просто день рождения отметить!

МотоДрайв: Как вы сами можете охарактеризовать то, что создали?

Галина: Да мы ещё ничего не создали, только начинаем!

С.: Даже не начинали ещё, только задумываем. Сама идея motohelp'a, то есть места, где люди, ездящие на мотоциклах, могли бы получить помощь разного рода: от приёма пищи до ремонта или обслуживания,  появилась в 2003 году, весной. Один парень перегонял мотоцикл из Херсона в Киев. Все его ждали на Подоле, в кафе. А у него под Киевом что-то отвалилось, и он не доехал. Позвонил уже поздно ночью, и сообщил: ''Стою на трассе, идет дождь, холодно, темно, ехать не могу, что делать — не знаю''. Народ не поленился, поехали машиной, загрузили туда мотик, и к двум часам ночи доставили его к нам. И вот сам этот момент спасения одинокого, попавшего в беду мотоциклиста и был тем начальным толчком. Ему было приятно, а рядовое человеческое событие превратилось в праздник: люди шампанским обливались… Он провел здесь 4 дня, и постоянно рядом были разные люди, и как-то все привыкли собираться здесь. Возникла ассоциативная цепочка: помощь человеку — motohelp — это Колизей.

Г.: Люди стали приезжать со своими проблемами, и хочешь-не хочешь, уже надо держать марку. Как оказалось, это просто очень здорово, когда есть куда приехать с любым вопросом, будь то прокол колеса или необходимость переночевать. А можно просто приехать и пообщаться с единомышленниками. Такого в Киеве ранее не было.

М.Д.: Вы вдвоем все это делали?

Г.: Нет, конечно, нам очень многие помогали, и все поддерживали. Но если всех перечислять, то целый список получится, вы в журнале столько места не выделите. Мы всем этим людям очень благодарны…

М.Д.: Есть какие-то планы по дальнейшему развитию вашего начинания? 

С.: По большому счету, хотелось бы сделать такую своеобразную сеть подобных мотопостов: ближайшая программа от 3 до 5 лет в других городах сделать такие Колизеи. В принципе, называться они могут как угодно, но идея должна сохраняться.

М.Д.: То есть, приехал к вам человек, который либо проезжает Украину транзитом, либо путешествует по ней, и вы его ''передаете с рук в руки'' в другой регион?

С.: Как то раз отправили трех немцев в Харьков к Custom Motor, а они дальше по веточке, потом их встретили в Запорожье… Но сейчас это все происходит на личных связях, по телефону. А должно происходить так: едет, например, немец, прибалтиец или россиянин в нашу страну с такой своеобразной картой, которую можно найти в журнале, на сайте украинском, российском или немецком, и он заранее знает, что его здесь встретят, расскажут, а может, даже и проводят к следующему городу. И это самое главное, и совершенно неважно, что его не ждут фешенебельные отели, джакузи, и ресторанная пища. Самое главное, что он гарантированно получает поддержку, информацию и теплый прием.

М.Д.: Ваш Колизей принимает всех?

Г.: Всех двухколесных с мотором, будь то скутер или крутой мотоцикл. Самое главное — наличие мотора на двух колесах. Впрочем, и трайкам мы тоже рады.

М.Д.: А как сейчас они вас находят?

С.: Срабатывает так называемая ''цыганская почта''. Мы прямо так и говорим своим ребятам: ''Видишь на дороге мотоциклиста с иногородними номерами, вези его сюда''.

Г.: А, побывав у нас один раз, они приезжают потом еще, рассказывают своим знакомым, присылают к нам своих друзей. Все-таки Киев расположен в самом центре Украины, и все дороги ведут к нему.

М.Д.: А вы не боитесь, что вот сейчас об этом прочитают в журнале, затем на нашем сайте, и к вам будет приезжать столько людей, что у вас просто не хватит места?

Г.: Нормальная ситуация. Значит, будем расти. Возьмем кусок земли и будем строить.

С.: Нам, по большому счету, уже сейчас не хватает места, но если есть востребованность, значит надо что-то делать.

М.Д.: Что еще, кроме места, где можно общаться, вы можете предложить тем путешественникам, которые к вам заезжают?

С.: Ночлег, питание, ремонт, который позволит доехать до нужного места.

Г.: Мы не зря повесили вывеску ''motohelp'' - человек в итоге может получить любую помощь - от ''побриться-помыться'' до отремонтироваться и ''заправиться''. У нас тут, кстати, и выход в Интернет имеется, всегда можно оперативно связаться с кем необходимо.

С.: А так как у нас постоянно к вечеру собирается до 40 мотоциклов, путешественнику всегда будет интересно посмотреть на другие мотики.

М.Д.: Вам, наверное, и в ''не сезон'' работы будет хватать?...

Г.: Ну, конечно, приезжать и зимой будут, ведь общение ничем не заменишь. А плюс к этому живая музыка.

С.: За эту зиму тот материал, который собрали, когда приезжали ребята из разных стран, мы планируем обработать, проанализировать все их впечатления и определить, что им конкретно понравилось. А потом по зарубежным сайтам повесить соответствующее объявление, что в Украине вы найдете поддержку, что вы всегда сможете обратиться к своему соотечественнику, который у нас уже был, и который сам поделится с вами теми впечатлениями, которые он получил. И ниже дать его адрес и телефон, чтобы вновь желающий мог узнать о возможности посетить Украину более подробно.

Г.: Ведь многие просто боятся ехать в Украину, мы знаем даже случаи, когда ближайшие соседи - россияне, старались на одном дыхании проехать нашу страну, не задерживаясь, потому что просто боялись.

М.Д: Просматривая вашу гостевую книгу, можно найти авторов записей из самых разных стран. Значит, все-таки есть международный мототуризм, и несмотря на трудности и страхи, мотонарод к нам все-таки едет!

Г.: Едут, конечно. Но меньше, чем хотелось бы! Просто они не знают к кому ехать, куда ехать… Вот в прошлом году был случай - девочки из Владимира на Урале с коляской приехали. Нашли информацию в интернете, позвонили. Они пробыли здесь 3 дня, мы им город показали. Я думаю, что им понравилось.

С.: Да что, только девочек возили по городу? И иностранцев, и просто иногородним наши ребята настоящие экскурсии устраивали.

М.Д.: Как же вы со всем этим справляетесь? Судя по всему, вы здесь просто живете?

С.: Ну, вобщем-то так и есть. А справляемся благодаря помощникам. Без них было бы сложно.

М.Д.: А их хватает, или помощники нужны еще?

Г.: Помощникам рады всегда, работы хватает. Но работа самая разноплановая. А то, что касается общественной деятельности, здесь не все так просто. Для того, чтобы проезжающие здесь туристы могли получить правильное впечатление от Колизея, и люди должны четко знать обо всем, о нашей позиции, взглядах… Поэтому коллектив формируется сам по себе, кто-то остается с нами, кто-то уходит, приходят новые люди, короче, идет естественный процесс.

М.Д.: Как давно вы сами ездите?

С.: Если говорить с самого начала, то впервые я сел на мопед в 11 лет, у меня была Рига-11, и до 16 лет, пока плотно не занялся рок-музыкой, ездил на Минске, Яве, потом рок-музыка, армия, институт, социальная жизнь… Получился большой перерыв. Кстати, очень многие, кому за 40, приезжают и говорят: ''Ездил еще мальчишкой, хорошо отжигал, потом семья, а когда дети выросли, хочу опять сесть на два колеса''.

Г.: Три года назад я впервые села на мотоцикл и заболела…

С.: Это я так, понемногу, ее к этому подталкивал… Ее когда-то в детстве уронил плохой мотоциклист, и у нее возник определенный комплекс, страх. А потом просто привез ей мотоцикл, старый Днепр с коляской, убедил, что с коляской она не упадет. Галя ходила — ходила, рассматривала дня 3-4, а чем закончилось, вы сами видите, ездит отлично. И вообще, она склонна к экстриму, причем как на мотоцикле, так и на автомобиле, да и просто по жизни - прыгает с парашютом, резинкой…

Г.: Даже авария меня не остановила, в которую я попала, врезавшись во внезапно начавший разворачиваться КамАЗ. Все думали, что я уже на мотик не сяду, но ничего, страха не возникло. Просто пришла весна, и да здравствует мотоцикл! Мама говорит, что это неизлечимо…

М.Д.: А можно назвать то, что сейчас происходит, байкерством? Или как-то по другому?

С.: На самом деле, в СССР в 70-х годах это было какое-то рокерское направление, молодежное. А байк-культура пришла к нам с запада после падения железного занавеса. При коммунистах не допускалось никаких элементов братства, братство — это только комсомол, никакого другого братства быть не могло. Поэтому байкерство на сегодняшний день — это та форма братства, которая не замешана ни на криминале, ни на политике, а только на общем отношении к дороге. Такая форма сейчас развивается, поэтому и возникают байк-посты, которые через 5-7 лет войдут в норму жизни. На сегодняшний день у нас в стране только один такой байк-пост, в Алуште, у ТАРАКАНА. Ну, еще мы пытаемся что-то сделать. Хорошо бы еще, чтобы на Западной Украине появилось что-то похожее, ведь почти всем путешественникам-иностранцам придется так или иначе через нее проезжать.